Autoforum

/

Foto: Totem Automobili, tiskové materiály

Něco takového působí v roce 2025 jako přízrak z minulosti a další novinka společnosti Totem Automobili jít vlastně je. Zlobit se ale nebudeme, minulost se současností spojuje opravdu ve velkém stylu.

Čím je Singer pro vozy Porsche, tím se zdá být společnost Totem Automobili pro Alfy Romeo. Také ona se totiž rozhodla, že svůj byznys postaví na oprašování původní krásy. Za základ si vzala kupé GTA, které se vyrábělo v 60. letech minulého století. O jeho pohon se v závislosti na verzi staral 1,6litrový nebo 1,3litrový čtyřválec, u varianty GTAm ovšem bylo možné počítat s dvoulitrem posílajícím skrze pětistupňový manuál na zadní kola 240 koní, které s lehkým vozem pořádně cvičily.

Totem se nicméně rozhodl, že v tomto tisíciletí potřebuje GTA pořádný doping, a proto odstartoval spolupráci se společností Italtechnica. Společně stvořily 2,8litrový vidlicový šestiválec twin-turbo, který se dočkal přímého i portovaného vstřikování paliva. Standardně tato jednotka produkuje 600 koní výkonu a 700 Nm točivého momentu, zákazník však může sáhnout i po výše postavené variantě, která byla naladěna až na 750 koní a 850 Nm, tedy trojnásobek původního vrcholného výkonu.

Pohonná jednotka vážící pouhých 180 kilogramů ovšem může produkovat také 640 či 670 koní, přičemž zvolený výkon má vliv hlavně na zrychlení. To se u slabších verzí pohybuje nad 3 sekundami, u silnějších však klesá pod tuto metu. V případě nejvyšší rychlosti ovšem Totem své vozy elektronicky omezuje na 240 či 250 km/h kvůli bezpečnosti. I když se totiž vyšší luxus uvnitř propsal do zvýšení hmotnosti, GT stále zůstává zhruba tunovým až 1,2tunovým kupátkem.

Italové se rozhodli, že kupé ponechají jeho původní šasí, to ovšem bylo spárováno s novým předním a zadním hliníkovým pomocným rámem. Zároveň byla karbonem zesílena kabina, přičemž z uhlíkových vláken je kompletně celá karoserie včetně dveří, u kterých byla kvůli vyšší pevnosti použit také vlákna aramidová. Totem rovněž vyrukoval s vlastními dvojitými lichoběžníky vpředu i vzadu, které jsou spárovány s tlumiči Oram. Brzdy pak vozu dodalo Brembo.

Podobně jako Singer přitom i Totem umožňuje klientele, aby si tuto techniku vybrala pro zcela individuální variantu. Tou nejnovější je provedení Farina, které se od zbytku produkce liší hlavně lakem Luci del Bosco. Jde o speciální hnědý odstín, který byl inspirován válečnými barvami italských sporťáků ze 70. let. Na tuto éru pak ostatně odkazují litá kola se zlatým povrchem, zatímco uvnitř lze počítat s kůží Nappa a Alcantarou ve slonovinovém odstínu.

Úplným unikátem jsou přitom u varianty Farina nové tlumiče, které lze ve třech úrovních nastavit přímo z kabiny. „Každý exemplář je pro nás příležitost, jak dále vylepšit náš produkt a zajistit, že Itálie stále má dostatek výkonu, aby mohla dominovat,“ uvedla firma k nové kreaci s tím, že vylepšený podvozek má umožnit využít potenciál výkonného ústrojí na maximum. Nejsme si však příliš jisti tím, zda se speciál startující na 13 milionech korun na silnice vůbec podívá.

Zdroj: Totem Automobili

Petr Prokopec