Autoforum

/

Foto: Kia

Spousta nehod pořád vzniká kvůli tomu, že si lidé myslí, že díky vnějším zpětným zrcátkům vnímají obraz celého okolí vozu a ve skutečnosti vidí jen jeho část. Kia tak více promítne řidiči na přístrojový štít.

Přiznejme si bez mučení, že lidé sice kupují nová auta ve stále větší míře, ovšem samotné řízení je baví stále méně. Podstatou pro ně je, aby se dostali z jednoho místa na druhé, a to především pohodlně, úsporně a bezpečně. Vůči tomu nelze protestovat, nicméně ona ztráta zájmu o zábavu za volantem logicky vede k poklesu řidičských schopností. Toho jsou si zjevně vědomé i samotné automobilky, zvláště během pročítání nelichotivých statistik nehodovosti. A proto pěchují do svých produktů jeden asistenční systém za druhým.

Je otázkou, zda jde o krok správným směrem. Ostatně ve většině případů stačí, aby dotyčný dával za volantem pozor, věnoval se řízení a šance, že dojede do cíle bez problémů, zásadně naroste. Na tento apel ale již slyší jen málokdo, což si pro změnu uvědomily i úřady. Proto se řada asistenčních systémů stala v nových vozech součástí povinné výbavy. Kde se lidstvo zjevně o sebe nedokáže postarat samo, tam je třeba, aby nad ním bděla umělá inteligence.

Už jsme si pomalu ani nedokázali představit, že by kdokoliv z výrobců vůbec mohl přijít s nějakou novou technologií, neboť systémů, které hodlají napravit naše chyby ještě dříve, než je uděláme, je na světě plejáda. Máme monitoring vybočení z jízdního pruhu, aut ve slepém úhlu či samotného řidiče. Nechybí autonomní brzdy, detekce chodců, cyklistů, zvířat i objektů, stejně jako tempomaty, jež jsou schopné akcelerovat, decelerovat či dokonce zastavit.

Suma sumárum tedy již bylo pamatováno v podstatě na vše. Ovšem to nebrání výrobcům, aby laťku posouvali ještě o trochu dále. Nyní tu tedy máme Kiu, která Sorento nové generace osadila vylepšenou technologií detekce aut ve slepém úhlu. Korejci systém popisují jako „druhý pár očí“ a dodávají, že hlídány jsou obě strany vozu. SUV se pak má stát vůbec prvním vozem značky v Evropě, jenž bude takovou technologii nabízet. Otázkou však je, zda nás nečeká spíše více škod než užitku.

Systém zvaný Blind-Spot View Monitor (BVM) ikonky ve vnějších zpětných zrcátkách, které se rozblikají ve chvíli, kdy senzory spatří po vašem boku vůz, nahradily záběrem kamery na digitálním přístrojovém štítu. Tam se objeví přímo záběr na auto, které vás míjí a jež můžete svým manévrem ohrozit. Kia uvádí, že díky vysokému rozlišení a digitální technice je obraz daného vozu mnohem větší než v samotných zrcátkách.

Systém používá dvě kamery, z nichž každá je usazena na jedné straně vozu ve zpětném zrcátku. V závislosti na tom, která detekuje přibližující se objekt, je na příslušné straně přístrojového štítu ukázán její obraz. Práci BVM ovlivňuje zapnutí směrových světel. Jakmile se rozhodnete předjíždět a dáte znamení, může se záhy objevit vlevo či napravo na štítu záběr kamery s inkriminovaným vozem.

Je otázkou, jak tento systém vnímat - za jistých okolností a pro řadu lidí skutečně může být prospěšným, nicméně stejně tak může problémy i způsobit. V rámci modelu Sorento pak bude nabízet jako součást paketu zahrnujícího dále automatický parking, soupravu kamer monitorujících okolí vozu či audio systém Bose. To ovšem znamená, že jeho pořízení vás nevyjde úplně levně, přesnou cenu ale zatím neznáme.

Zdroj: Kia

Petr Prokopec