Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Korejské mini se může těšit rovněž na přeprofilované nárazníky nebo příplatkový sportovní paket. Do prodeje dorazí krátce po ženevském debutu.

O modernizaci Kie Picanto jsme hovořili již na počátku ledna, kdy jsme k dispozici měli informace a obrazový materiál korejské verze. Tak trochu jsme ovšem předpokládali, že ta evropská zdaleka nebude diametrálně odlišná, spíše naopak. To se nyní potvrzuje, neboť na světlo světa prosákly první snímky i tisková zpráva. Ta sice nezabíhá do detailů, to podstatné však odhaluje. Víme tedy, že zvenčí se modernizace zaměří hlavně na nárazníky a čelní masku ve tvaru tygřího čumáku.

Dále jsou tu nová 14palcová litá kola, kromě nich ovšem kupující mohou sáhnout také po příplatkovém sportovním paketu. Ten je určen pro třídvířko i pětidvířko, nic konkrétního však Korejci v tomto směru neříkají. Je tak vskutku otázkou, zda jsou tím míněny třeba výraznější lišty bočních prahů nebo třeba ještě agresivnější nárazníky. Dříve než na ženevském autosalonu se však pravdu asi nedozvíme.

Přesunout se můžeme do kabiny, kde tou nejvýraznější změnou bude nový multimediální systém AVN, se kterým je spárován sedmipalcový dotykový displej. S touto finesou ovšem bude možné Kiu Picanto objednat až od třetího čtvrtletí letošního roku, zatímco všechny ostatní prvky faceliftu budou k mání již krátce po březnovém debutu. Mezi ně přitom patří chromové výdechy klimatizace či nové čalounění.

Dalšími novinkami jsou tempomat a omezovač rychlosti. V rámci individualizace pak mají kupující možnost sáhnout po jednom z trojice barevnách paketů, kdy specifická je vždy barva čalounění sedadel a dekory palubní desky. Dostupná je přitom červená, žlutá nebo hnědá barva, ve všech případech pak dorazí ještě osvětlení prostoru pro nohy.

Opomenuta nebyla ani mechanika, kdy modernizací prošel zejména litrový tříválec CVVT. Nově má vyhovovat emisním normám Euro 6, Kia však již neupřesnila, zda byl navýšen také výkon, který před modernizací činil 69 koní. Známa nejsou ani data o spotřebě či jízdní dynamice, také v tomto případě budeme muset vyčkat na ženevský debut.

Dodat tak již můžeme pouze tolik, že do příplatkové výbavy se nastěhovaly účinnější brzdy, které počítají s kotouči o průměru 252 milimetrů (standardem je 241 mm). S těmi je nyní možné zastavit na 37 metrech, což oproti základu představuje dvoumetrové zlepšení. Tím ale dnes končíme, na ceny přijde řada za pár týdnů.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015.

...do interiéru se ovšem můžeme podívat u provedení, jež se prodává na korejském trhu. Rozdíly mezi oběma modely nečekejme

Petr Prokopec