Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Kia po pár letech pouhým faceliftem změnila model K8 k nepoznání, má bizarní světla táhnoucí se až do poloviny karoserie
12.8.2024 | Petr Prokopec
Už dosavadní pojetí auta bylo docela odvážné, značka se přesto rozhodla jej pouhé tři roky po premiéře změnit v pojetí úplně jiné. A nemáme pocit, že by to bylo k lepšímu.
Přiznám se, že mi stávající design nových aut Kie moc nesedí. Korejská automobilka se totiž v rámci své strategie Opposites United rozhodla, že zkusí klientelu oslovit s pomocí protikladů a ostrých kontrastů. Nudu jejímu portfoliu nelze vytknout, ani přílišná odvaha ale nemusí být zrovna k užitku. Pokud totiž opravdu hodně tlačíte na agresivní notu, jste více náchylní k různým módním trendům. Ty přitom nebývají stálé, nýbrž pořádně vrtošivé. A co se tedy líbí jeden den, to ten následující může být „out“.
Ve výše zmíněném duchu je aktuálně vyvedena i Kia K8, tedy jeden z vrcholných modelů značky. Ten přišel na svět teprve v roce 2021, kdy její čelní partie ozdobilo tehdy nové pojetí tradičního tygřího čumáku. Co ale bylo Korejcům dobré v roce 2021, není jim dobré letos, třeba prodeje auta zůstávaly vysoko. K8 tak poněkud předčasně zamířila do péče svých plastických chirurgů, kteří se v rámci faceliftu zkrátka opravdu nedrželi a nezůstali jen u obvyklého přepudrování nosu. Místo něj tu máme spíš dramatický přerod.
Nové provedení tedy to původní nepřipomíná ani v nejmenším, vlastně byste ani neřekli, že jde o stejnou generaci auta. Místo horizontálních světel tu máme vertikální, což si pochopitelně vyžádalo změnu veškeré navazující plechařiny. Jiná je tedy i kapota motoru, blatníky či nárazník. Přední světla jsou pak protáhlá hodně do hloubky karoserie a téměř si „podávají ruce” s těmi zadními. V případě zadních partií se toho totiž zase tolik nezměnilo, byť jiného nárazníku s falešnými koncovkami výfuků (či jak to nazvat) si jistě všimnete.
Modernizované provedení tak působí docela bizarně a kvůli odlišnému přístupu k přepracování přídě i zádě také poněkud nesourodě. Uvnitř je to ovšem jiná písnička, i když změny nejsou až tak razantní, jako je tomu u přídě. Drobných nuancí je ovšem značné množství, neboť Korejci přepracovali jak palubní desku s digitálním přístrojovým štítem a obrazovkou multimédií zasazených do jednoho panelu, tak i středovou konzoli a tunel. Nový je rovněž volant, přeživší tlačítka pak vypadají elegantněji. Celkově tak kabina působí hodnotněji.
Zajímavá je též nabídka pohonných jednotek, která je i částečným vysvětlením, proč auto kalibru K8 už není (dříve bylo, K8 je nepřímým nástupcem modelu Opirus) v evropské nabídce Kie. Automobilka totiž počítá s 2,5litrovým čtyřválcem a 3,5litrovým šestiválcem. Ten se navíc prodává ve dvou verzích, kdy první spaluje pouze benzin (300 koní), zatímco druhá je uzpůsobena i LPG (240 koní). Korejci pak sice počítají s příchodem 1,6litrového hybridu, ten ovšem nebude k dispozici dřív než v závěru roku.
K8 není k mání už ani v Americe, předchozí generace K7 zvaná ve Státech Cadenza totiž příliš nebodovala. Aktuálně by ale Korejci mohli své předchozí rozhodnutí přehodnotit, neboť většina automobilek z daného segmentu prchla. Ne všichni zákazníci ale touží po SUV, přičemž kombinace vé-šestky a délky 5 050 milimetrů by je mohla i přes onu nesourodost přídě a zádě okouzlit. Nejsme si ovšem jisti, že se tak stane.










Sedan K8 od Kie prošel faceliftem, který ho změnil téměř k nepoznání. Foto: Kia
Pro srovnání dosavadní provedení téhož vozu, jde vážně o totéž auto. Foto: Kia
Zdroj: Kia
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včeraŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025
Nejnovější články
Pro asi nejzábavnější moderní VW už musíte jen do bazaru, kvůli rostoucím cenám radši moc neotálejte
včeraS čínským „Porsche za cenu Octavie” to možná nebude tak slavné. Po nehodě na dálnici vzplálo, tři studentky v něm uhořely
včeraČerpací a dobíjecí stanice nejsou zdaleka to samé. Že je těch druhých v Kalifornii víc než těch prvních, neznamená lautr nic
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraHezké Volvo? Kdeže, tohle je supersportovní kombík. Sen náruživých českých chalupářů si říká Nissan GT-R Wagon
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva