Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Kia po pár letech pouhým faceliftem změnila model K8 k nepoznání, má bizarní světla táhnoucí se až do poloviny karoserie
12.8.2024 | Petr Prokopec
Už dosavadní pojetí auta bylo docela odvážné, značka se přesto rozhodla jej pouhé tři roky po premiéře změnit v pojetí úplně jiné. A nemáme pocit, že by to bylo k lepšímu.
Přiznám se, že mi stávající design nových aut Kie moc nesedí. Korejská automobilka se totiž v rámci své strategie Opposites United rozhodla, že zkusí klientelu oslovit s pomocí protikladů a ostrých kontrastů. Nudu jejímu portfoliu nelze vytknout, ani přílišná odvaha ale nemusí být zrovna k užitku. Pokud totiž opravdu hodně tlačíte na agresivní notu, jste více náchylní k různým módním trendům. Ty přitom nebývají stálé, nýbrž pořádně vrtošivé. A co se tedy líbí jeden den, to ten následující může být „out“.
Ve výše zmíněném duchu je aktuálně vyvedena i Kia K8, tedy jeden z vrcholných modelů značky. Ten přišel na svět teprve v roce 2021, kdy její čelní partie ozdobilo tehdy nové pojetí tradičního tygřího čumáku. Co ale bylo Korejcům dobré v roce 2021, není jim dobré letos, třeba prodeje auta zůstávaly vysoko. K8 tak poněkud předčasně zamířila do péče svých plastických chirurgů, kteří se v rámci faceliftu zkrátka opravdu nedrželi a nezůstali jen u obvyklého přepudrování nosu. Místo něj tu máme spíš dramatický přerod.
Nové provedení tedy to původní nepřipomíná ani v nejmenším, vlastně byste ani neřekli, že jde o stejnou generaci auta. Místo horizontálních světel tu máme vertikální, což si pochopitelně vyžádalo změnu veškeré navazující plechařiny. Jiná je tedy i kapota motoru, blatníky či nárazník. Přední světla jsou pak protáhlá hodně do hloubky karoserie a téměř si „podávají ruce” s těmi zadními. V případě zadních partií se toho totiž zase tolik nezměnilo, byť jiného nárazníku s falešnými koncovkami výfuků (či jak to nazvat) si jistě všimnete.
Modernizované provedení tak působí docela bizarně a kvůli odlišnému přístupu k přepracování přídě i zádě také poněkud nesourodě. Uvnitř je to ovšem jiná písnička, i když změny nejsou až tak razantní, jako je tomu u přídě. Drobných nuancí je ovšem značné množství, neboť Korejci přepracovali jak palubní desku s digitálním přístrojovým štítem a obrazovkou multimédií zasazených do jednoho panelu, tak i středovou konzoli a tunel. Nový je rovněž volant, přeživší tlačítka pak vypadají elegantněji. Celkově tak kabina působí hodnotněji.
Zajímavá je též nabídka pohonných jednotek, která je i částečným vysvětlením, proč auto kalibru K8 už není (dříve bylo, K8 je nepřímým nástupcem modelu Opirus) v evropské nabídce Kie. Automobilka totiž počítá s 2,5litrovým čtyřválcem a 3,5litrovým šestiválcem. Ten se navíc prodává ve dvou verzích, kdy první spaluje pouze benzin (300 koní), zatímco druhá je uzpůsobena i LPG (240 koní). Korejci pak sice počítají s příchodem 1,6litrového hybridu, ten ovšem nebude k dispozici dřív než v závěru roku.
K8 není k mání už ani v Americe, předchozí generace K7 zvaná ve Státech Cadenza totiž příliš nebodovala. Aktuálně by ale Korejci mohli své předchozí rozhodnutí přehodnotit, neboť většina automobilek z daného segmentu prchla. Ne všichni zákazníci ale touží po SUV, přičemž kombinace vé-šestky a délky 5 050 milimetrů by je mohla i přes onu nesourodost přídě a zádě okouzlit. Nejsme si ovšem jisti, že se tak stane.










Sedan K8 od Kie prošel faceliftem, který ho změnil téměř k nepoznání. Foto: Kia
Pro srovnání dosavadní provedení téhož vozu, jde vážně o totéž auto. Foto: Kia
Zdroj: Kia
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 4 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nejnovější články
Arabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
před 2 hodinamiPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 4 hodinamiŠkoda Elroq RS je venku jako sice hezké, ale jinak naprosto zbytečné a nic neřešící 2,3tunové monstrum
před 5 hodinamiKdyž Rolls-Royce nechce zákazníkovi prodat jinak elektrický Spectre s motorem V12, může si takové auto nechat postavit od Slováků
před 7 hodinamiTrumpova cla si rychle vybírají svou daň. Stellantis zastavil výrobu v prvních dvou továrnách mimo USA, propustí 5 400 lidí
před 8 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva