Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Korejská novinka nabízí více prostoru i komfortu v kabině. Má také větší zavazadelník i palivovou nádrž, diesely mají být méně hlučné.

Na novou Kiu Sportage se zjevně těší nemalé množství zákazníků. Svědčí o tom nejen zájem o jakoukoli zmínku o tomto korejském crossoveru, ale také stále vyšší prodeje dosavadních generací. Zatímco v roce 2004 nebylo na evropském kontinentu zaregistrováno více než 2 000 exemplářů, loni již značka málem překročila stotisícovou hranici. Novinka by přitom danou laťku mohla překonat bez zjevných problémů, neboť se zdá být ještě atraktivnější, než její předchůdci.

Exteriérem, jenž do značné míry připomíná Porsche Macan, se ovšem zprvu zabývat nebudeme. Místo toho má naši větší pozornost interiér, který se ukázal na prvních oficiálních fotkách. Prohlédnout si tak můžeme kokpit, jehož orientace byla změněna z vertikálního směřování na horizontální. Díky tomu by kabina měla nabídnout nejen více místa na předních sedadlech, ale také sportovní nádech.

Středobodem palubní desky se stanou nové sedmipalcové nebo osmipalcové (v závislosti na výbavě) displeje, pod nimiž najdeme v kaskádovitém provedení řady ovládacích tlačítek. Přestože jich ovšem není málo, ve srovnání s minulostí se jedná o zlepšení, neboť řada funkcí je nyní součástí zmíněných dotykových displejů. Zejména středový tunel tak působí „uklizenějším“ dojmem.

Očekávat máme také lepší kvalitu materiálu a vyšší míru odhlučnění, což by mělo Sportage posunout k vyšším patrům trhu. To jen podtrhuje příchod nové výbavy GT Line, která dostala do vínku také volant se zploštělou spodní částí (zřetelně sportovní prvek, to se rozumí...), hliníkovou sadu pedálů a dekorace lakované piánovou černí. Kromě toho si na fotkách můžeme povšimnout i perforovaného koženého čalounění.

Kromě snímků interiéru ovšem Korejci pustili konečně do světa také technické parametry, kvůli čemuž se se i dnes musíme vrátit k zevnějšku. Karoserie totiž narostla o 40 milimetrů do délky (na 4 480 mm), čímž dokonce o pět milimetrů přesahuje i Hyundai Tucson. Ačkoliv je přitom delší i rozvor (o 30 mm na 2 670 mm), přední převis byl zkrácen o 20 milimetrů a zadní o deset.

Výsledkem je tak atraktivnější silueta a také zlepšení koeficientu odporu vzduchu (Cd 0,35 versus 0,33). Navzdory onomu zkrácení zadního převisu je ovšem větší zavazadelník (465 l versus 503 l), což platí kupodivu také o palivové nádrži (58 l versus 62 l). Litá kola je pak možné vybírat v 16palcovém až 19palcovém provedení, přičemž pro GT Line je vyhrazen specifický design.

Zmínit pak můžeme ještě navýšení prostoru v interiéru, kdy cestující vpředu mají k dispozici o 5 mm více místa pro hlavu. Vzadu pak bylo v této oblasti navýšeno místo o 16 mm, mimo to mají zde sedící pasažéři také 19 extra milimetrů pro nohy. Za příplatek je přitom možné počítat s vyhřívanými sedadly v obou řadách, z nichž ta zadní lze nastavit v 17 pozicích.

V motorovém prostoru pak bude možné zpočátku počítat s 1,6litrovým benzinovým motorem GDI, který v atmosférickém provedení dává 132 koní a 161 Nm. Přeplňovaná verze byla pro změnu naladěna na 177 koní a 265 Nm, jízdní dynamiku či spotřebu ovšem Kia nezveřejnila ani v jednom případu.

To samé ostatní platí také o dieselových agregátech, kdy čtyřválec 1,7 CRDi produkuje 115 koní, zatímco u dvoulitru se dočkáme dvou specifikací. Ta první počítá se 136 koňmi a 373 Nm, druhá pak se 184 koňmi a 400 Nm točivého momentu. Tato pohonná jednotka se přitom má pyšnit nižšími vibracemi i hlukem.

Nic bližšího již momentálně nemůžeme dodat, snad kromě faktu, že motory je možné spřáhnout s manuálními a automatickými převodovkami. Více se dozvíme v hesenské metropoli, prodej na evropském kontinentu pak odstartuje v prvním čtvrtletí příštího roku.

...exteriér pak již známe delší dobu

Vůz byl nedávno nafocen na silnicích Evropy i Austrálie

Petr Prokopec