Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Končící šéf Bosche otevřeně řekl, proč evropské automobilky doplácí na čipovou krizi víc než kdo jiný
13.12.2021 | Petr Miler
Člověk nemusí být žádný geniální matematik, aby si spočítal, že ztráty utrpěné současným chaosem v automobilovém průmyslu jsou ze strany evropských firem řádově větší než u těch asijských či amerických. Franz Fehrenbach už nemá důvod kolem tohoto tématu diplomaticky tančit.
Jeho jméno není tak známé jako v případě jiných kapitánů německého průmyslu, Franz Fehrenbach ostatně není člověk, který by rozdával rozhovory na počkání. Obvykle máme co do činění s lidmi v exekutivě, typicky generálními řediteli a předsedy představenstva, Fehrenbach je ale jako předseda dozorčí rady ještě o stupínek nad nimi. A protože tuto roli zastává už 9 let v gigantickém Boschi, je rozhodně jedním z nejdůležitějších mužů světového automobilismu.
Za sebou má svým způsobem fascinující kariéru, něco, co bychom nazvali německým snem. U Bosche totiž strávil celý svůj pracovní život a vypracoval se z učně až do nejvyšší pozice pozice v korporátních strukturách. Ve svých 72 letech se ale chystá do důchodu a ještě před odchodem poskytl otevřený rozhovor deníku Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Vyjádřil se v něm k různým současným politickým o ekonomickým otázkám a jeho názory si můžete projít v kompletním interview na zdrojovém odkazu. Nás ale zaujalo jedno jeho vyjádření.
Bosch je jako klíčový dodavatel komponentů většiny automobilek součástí dnešní čipové krize či vůbec nedostatku komponentů potřebných pro výrobu aut. FAZ se logicky ptá, proč je tento problém tak hluboký a trvá tak dlouho jej vyřešit. A proč tak mocně zasáhl hlavně Evropu. Je totiž třeba si uvědomit, že i když se nějakým způsobem dotýká všech, bity jsou hlavně evropské firmy.
Pro příklady nemusíme chodit daleko - česká Škoda celý problém odskákala snad úplně nejvíc, podobně jako mateřský VW. Zatímco třeba Kia už teď hlásí rekordní rok v USA, Hyundai je českou dvojkou a Toyota zvyšuje své podíly na trhu, škodovka strádá a je otázkou, jak dlouho ještě strádat bude. Důvodem podle Fehrenbacha výjimečně není politika, ale prostá neochota Evropanů věnovat se určitým činnostem spojená se snahou o maximální efektivitu.
„Stali jsme se příliš závislými na jiných regionech,” říká německý technik a manažer. „Tohle ale není chyba politiků, je to spojené s optimalizací nákladů v dodavatelském řetězci,” pokračuje. Evropské automobilky zkrátka začaly příliš spoléhat na dodávky laciných dílů z Číny, Koreje či Japonska, které tu nikdo nechtěl za srovnatelných podmínek dělat. To dává perfektní smysl v momentě, kdy vše funguje, jakmile se ale stroj zadrhne, objeví se problémy, které trvají dodnes - dílů je málo, firmy upřednostní domácí odběratele (často nezřídka ovládané stejnými strukturami) a evropským firmám zbydou akorát oči pro pláč.
Jakkoli se tedy zaklínadlo jakousi soběstačností stalo trochu klišé, tady zkrátka funguje. „Změna je samozřejmě nezbytná,” říká dále Fehrenbach. „Automobilový průmysl se pomalu ptá sám sám sebe, jak budou dále vypadat dodávky surovin, zvlášť pro baterie,” dodává. Pokud tedy koronavirové patálie přinesou něco pozitivního, bude to toto. Současně je ale třeba dodat, že půjde o další faktor přispívající ke zdražení aut - za čínské ceny tu nikdo čipy, baterie nebo cokoli do aut nikdo vyrábět nebude, ani zdaleka.
Škoda je jednou z automobilek, na které současná čipová krize dopadá nejvíce. Podle šéfa Bosche je problém v tom, že některé věci jsme si prostě v Evropě odvykli vyrábět a zejména asijské firmy na tom mohutně profitují. Foto: Škoda Auto
Zdroj: FAZ
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Mistr světa Bagnaia tvrdí muziku v Jerezu včera 16:23
- Pátek v Jerezu - Moto2: 1. Roberts, 13. Salač včera 15:49
- Úvod v Jerezu: Na čele bratři Marquezové, 7. Pedrosa včera 11:30
- Nová pravidla MotoGP od sezóny 2027 včera 10:42
- Pre Jerez 25.4.2024
Nejnovější články
- Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
před 9 hodinami - První dobíjecí Lamborghini je další hybridní nesmysl, fiktivní úsporu paliva mění za 300kilovou nadváhu
před 10 hodinami - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
před 11 hodinami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
včera - Dvojí výkon vrcholné Tesly Model 3 byl vysvětlen, Česko i většina světa dostane ošizenou verzi
včera
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.26. 22:10 - jerry
- Onboard videa 04.26. 16:17 - řidičBOB
- VZKAZY 04.26. 14:59 - petr_riha
- Audi A6 C7 převodovky 04.26. 14:28 - Arkis
- S větrem ve vlasech.... 04.26. 14:16 - pavproch
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.26. 10:35 - Brus
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.26. 09:48 - Eda
- Výběr Hybrid auta 04.26. 09:34 - mattonecz