Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Lákavý elektromobil totálně propadl v crash testu, 48 hodin po něm navíc začal hořet
2.8.2021 | Petr Prokopec
Vypadá dobře zvenčí i zevnitř, navíc je na poměry aut tohoto typu i docela levný. Nárazová zkouška jej ale změnila nejprve v pojízdnou rakev, ještě více pak šokuje, co se odehrálo dva dny po ní.
S elektromobily přichází do automobilového světa dosud nevídané problémy. Tato věta není projevem nějakého škarohlídství, ale ryzím konstatováním faktu - jde o vozy, které jsou ve smyslu většího rozšíření stále nové, a tak se dostávají do situací, se kterými zatím nemáme mnoho zkušeností.
Jedny z nich mají spojitost s náhlým samovznícením. To povětšinou nastává ve chvíli, kdy je vůz s alternativním pohonem připojen k dobíjecí stanici a dochází ke zvýšení teploty baterií. Namísto „plné nádrže“ vám tak během pár sekund mohou zbít pouze oči pro pláč. Ovšem i když se včas podaří váš vůz uhasit, zcela vyhráno není - na rozdíl od benzinu v nádrži může akumulátor vzplanout i dlouho po jeho uhašení.
Připomíná to i nejnovější crash test, který uskutečnila show Understanding the Car Test Group. Ta proti sobě poslala elektromobily BYD Han a ArcFox aS, aby otestovala pevnost jejich struktur. Oba vozy přitom dosáhly tempa 64 km/h, než do sebe narazily částí přídě. A jak se ukázalo, od první vlny čínského útoku na Evropu nedošlo v rámci bezpečnosti k posunu u všech čínských aut, neboť druhé zmíněné - a lépe hodnocené, nutno říci - neaktivovalo čelní airbagy. Vzadu pak pro změnu pásy nedokázaly udržet figuríny na místě.
BYD Han byl ale hodnocen ještě daleko hůře, zejména proto, že jeho paket s bateriemi se částečně oddělil od podlahy. To zablokovalo dveře řidiče, které nebylo možné otevřít. Deformace kabiny přitom ohrozila hlavu cestujících vpředu, stejně jako by zraněním neunikly ani jejich dolní končetiny. Tito lidé by však stále měli větší šanci na přežití na rozdíl od těch sedících vzadu, kde bezpečnostní pásy rovněž trestuhodně selhaly.
Průběh crash testu pochopitelně neodpovídal obvyklým procedurám, takto nikdo jako Euro NCAP je bezpečnost aut nezkouší. Nicméně v reálném světě může k takové nehodě dojít docela snadno a auta by ji měla zvládnout lépe. Jen to nás ovšem na následcích simulovaného nárazu nezaujalo.
Pro BYD to totiž nebyl poslední faux pas. Tento vůz 48 hodin po absolvování testu vzplál, což je docela překvapivé. Na druhou stranu, nejde o ojedinělý incident, hasiči totiž již mnohokrát zmínili, že elektromobily, které se jim povedlo uhasit, musely být na dva dny ponořeny do nádrže s vodou, aby byla jistota, že se oheň skutečně nevrátí. Nyní to ovšem vypadá, že v rámci protipožární ochrany bude muset jít o standard, neboť k požáru může s odstupem času dojít i tehdy, kdy k požáru bezprostředně po nehodě nedošlo.
BYD naznačuje, že za incidentem stojí chladicí kapalina, která měla červenou barvu. Ta je spojena se zbytkem branže, přičemž označuje vodivý materiál. Čínská automobilka se však dušuje, že u svých aut používá purpurovou a tedy nevodivou kapalinu. Nepřímo tak ukazuje na show, která test uskutečnila, že jí vyměnila. Tomu však odporuje tvrzení mnoha čínských majitelů, kteří ve svých vozech taktéž mají tu červenou.
Je tedy možné, že BYD zakrátko přijde se svolávací akcí? Kdo ví, problém samovznícení elektromobilů to ale řešit beztak nemusí. Stačí si vzpomenout Chevroletu Bolt, který prošel již dvěma svolávacími akcemi, z nichž ta druhá měla být definitivní. Ovšem vozy i tak podléhají plamenům, a to dokonce i mimo nabíječky. 69 tisíc aut tak čeká výměna baterek a ani v tomto případě si nikdo nemůže být jist, že jde o poslední pokus o řešení.
BYD Han vypadá dobře, a to zvenčí i zevnitř, navíc s cenou asi 760 tisíc Kč není na poměry elektrických aut drahý. Nicméně přes veškerý lesk jde nakonec opět o čínský vůz nabízející mizernou ochranu posádky. A není to jeho jediný problém. Foto: BYD
Zdroj: Auto Evolution
Bleskovky
- Číňané rozjíždí novou levnou značku aut s cílem zaútočit s ní na Evropu. Se zvoleným jménem v Česku nemají šanci
včera - Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
7.5.2024 - Muž ukázal, jak samořídicí taxíky Googlu ošálí tričko s nápisem Stop, tohle má být ta brzká budoucnost?
6.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Pre Le Mans: Lídry jsou Martin, Roberts a Holdago 11:15
- Časový program Le Mans 2024 včera 15:00
- Le Mans - pevná součást kalendáře Grand Prix včera 09:00
- Mash Scrambler 50: retro scrambler pro začátečníky včera 08:00
- Nová pravidla od roku 2027 7.5.2024
Nejčtenější články
- The Grand Tour se má vrátit bez Clarksona a spol., proč by se na ni ale pak měl někdo dívat?
9.4.2024 - Subaru začalo prodávat sportovní BRZ úplně oholené i s ocelovými koly. Je tak levné, že vám to bude jedno
9.4.2024 - Nejrychlejší Corvette vyzvala na souboj třikrát dražší McLaren 750S, na svou cenou předvádí neskutečné věci
9.4.2024 - Bizár dne: Ojeté Porsche Taycan koupíte po obří ztrátě hodnoty levněji než Audi e-tron GT, které z něj vzešlo
9.4.2024 - Audi se začíná loučit s další ze svých legend, model S3 dostal zřejmě poslední inovace před smrtí
9.4.2024
Živá témata na fóru
- Auto pro kapelu za cca. 100k Kč 05.09. 14:30 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 05.09. 14:16 - řidičBOB
- S větrem ve vlasech.... 05.09. 14:04 - pavproch
- BMW Divize 05.09. 11:32 - jerry
- Samosvorné diferenciály pro BMW 05.09. 10:10 - Předseda
- Jednostopé okénko 05.09. 08:35 - jarka
- Škoda Roomster- vybíjení baterie pojistka 22 05.08. 20:52 - Pokac1
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 05.08. 20:46 - řidičBOB