Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Přes měsíc trvalo luxusní divizi Toyoty, než únik prvních snímků přetvořila v oficiální představení. Nejen proto se k němu můžeme stavět vcelku chladně.

Možná už si ani nevzpomenete, že koncem loňského listopadu Lexusu unikly první fotky faceliftovaného HS. Čekali jsme oficiální krok Toyoty stejným směrem v řádu dnů, nakonec k němu ale nedošlo. Někteří už začali pochybovat, jestli byly snímky autentické, nebo automobilka nic podobného ve skutečnosti nechystá, nyní ale můžeme s jistotou potvrdit první možnost. Inovované HS 250h je oficiálně venku a prakticky vše dříve zmíněném se rázem potvrzuje.

Vůz uvedený na trh v roce 2009 dosud neměl zrovna lehký život. Do Evropy sice od počátku namířeno neměl, v Asii a Americe ale štěstí zkusil. Žádný velký úspěch z toho ovšem nebyl, a tak se už od první poloviny loňského roku prodává pouze na domácím trhu. Těžko říci, jestli Lexus své působení na jiných odbytištích po faceliftu přehodnotí, modernizaci jako takovou ale vozu dopřál.

Po vizuální stránce by nebyla překvapivá, i kdyby k žádnému úniku v listopadu nedošlo. Výrobce totiž kráčel cestou vyšlapanou faceliftem modelu GS, což znamená jediné - příď se zbavila nudné fazóny a místo něj přijala agresivní kukuč, kterému Lexus říká „Spindle Grille”. Mnohem častěji o něm ale uslyšíte mluvit jako o „Predator Grille” s ohledem na tvarování jednotlivých linek masky chladiče. Na tu navazují nové hlavní i mlhové světlomety s LED a pochopitelně také adekvátně upravený přední nárazník.

Záď se už změnila mírněji, když přijala pouze pozměněná koncová světla, modifikacemi prošla také nabídka kol z lehkých slitin. V případě interiéru jsou úpravy rovněž decentní - pomineme-li obvykle avizovaný posun v kvalitě materiálů a typů dostupných čalounění či obložení palubní desky, pak se HS dočkalo jen nové přístrojové desky a přepracované středové konzole.

S technikou je to ještě jednodušší, v jejím případě se nezměnilo lautr nic. Vůz tak nadále pohání čtyřválcový benzinový motor o objemu 2,4 litru pracující v Atkinsonově cyklu s výkonem až 150 koní, který doplňuje 40koňový elektromotor. Celkový výkon soustavy? Ano, uhádli jste, 190 koní, ani v tomto případě se nemění nic, stejně jako v případě jeho přenosu na přední kola přes převodovku CVT.

Jak už jsme zmínili, model HS je nyní pouze japonskou specialitkou, o dostupnosti mimo „JDM” se tiskové materiály Lexusu nezmiňují.

Petr Miler