Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Sportovní divize Toyota Racing Development (TRD) se pustila do továrního tuningu konkurenta BMW M3 a Mercedesu C 63 AMG.

Ačkoli Lexus IS-F zrovna nepatří mezi automobily, které by nutně vyžadovaly odbornou péči ladičů motoru nebo podvozku, hlavně potom, co se po faceliftu objevil u zadní nápravy mechanický samosvorný diferenciál místo elektronického přibrzďování kol, sportovní divize Toyoty jménem TRD mezi svými auty rozdíly nedělá. Akorát ten vývoj trval trochu déle.

Svůj výtvor nazvali Lexus IS-F Circuit Club Sport alias CCS a vychází ze stejnojmenného konceptu představeného na tokijském autosalonu v roce 2012. Na rozdíl od něj sice nemá karbonové víko zavazadelníku, ale pár dílů z uhlíkového kompozitu - včetně přední kapoty lakované v barvě vozu - se povedlo adaptovat i tady. Starají se o zvýšení přítlaku, omezení objemu vzduchu vstupujícího pod vůz, a když už se tam dostane, tak urychlují jeho odsávání. K vylepšení/zhoršení (nehodící se ignorujte) vzhledu ještě můžete přispět výběrem jednoho ze dvou typů nových kovaných kol. Jedna sada je z hliníku, druhá hořčíková.

Jinak vůz není pouze o kosmetických změnách (to neberte hanlivě, Toyota Racing Development nemá ve zvyku používat nefunkční cinkrlátka), ale můžete vybírat též ze dvou druhů podvozkových kitů, přičemž jeden z nich je stavitelný se samostatnými nádržkami tlumičů, tužší stabilizátory nebo LSD s vyšší svorností, A s dostatkem prostředků lze vyměnit původní tlumič výfuku za nový z titanu.

Zklamáni budou pouze ti, kteří čekali více invence v oblasti pod kapotou. V tomto směru TRD nemůže sloužit, ačkoli před třemi lety se na fórech Lexusu vedly zasvěcené debaty o přípravě výkonového paketu obsahujícího mechanický kompresor.

Nebyl to tak velký nesmysl, jak by se mohlo zdát. Toyota ve Spojených státech nabízí tento typ přeplňování pro velkoobjemovou Toyotu Tundra a pár lidí dokonce navrhovalo, že by stálo za to vyzkoušet, jestli by to fungovalo. Management severoamerického Lexusu nicméně podobné úvahy striktně zavrhl. Ne ale někteří majitelé, kteří se s úspěchem obrátili na firmu GReddy, jenž takovou úpravu nabízí.

Zdali se v České republice objeví nově nabízený paket CCS, v této chvíli není ještě jasné. První dodávky začnou výlučně pro japonskou klientelu a brzy se dočkají také v USA. V Evropě bude možné nové díly koupit nejdříve v Británii, kde třeba přední spoiler s křídlem a difuzorem vyjdou na cirka 1 600 liber, stavitelný podvozek na 1 200 a titanový výfuk kolem pětistovky.

Tip: Přečtěte si náš test Lexusu IS-F z roku 2008.

Záběry jsou k dispozici pouze v omezeném rozlišení, pro ilustraci ale snad postačí

Miro Mihálik