Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

S vrcholným kupátkem dorazí označení SC, kompozitní karoserie či osmiválec se dvěma turby. Ten prý dostane také nový Lexus LS i speciální verze RC F.

Zhruba před měsícem jsme zmínili, že koncepční Lexus LF-LC nakonec dorazí do série. Japonská automobilka přitom v době debutu na předloňském detroitském autosalonu uváděla, že kupé má pouze posloužit jako studnice designových nápadů pro chystané modely značky. Velká a hlavně pozitivní odezva publika však nakonec rozhodla jinak, a to ku prospěchu Akio Toyody, šéfa značky, který je velkým fanouškem tohoto dvoudveřového vozu.

Novinku bychom přitom v produkčním hávu měli spatřit někdy v průběhu roku 2016, přičemž podle šéfa evropských operací Lexusu Alaina Uyttenhovena bude její vzhled takřka na chlup odpovídat vizáži konceptu. Takové je ostatně i Toyodovo přání. Počítat tedy můžeme s agresivním designem, který doplní výkonné pohonné ústrojí. Nové informace přitom dokládají, že agregáty nakonec budou tři.

Dosud jsme uváděli, že kupé, se kterým se zřejmě vrátí označení SC, dostane pod kapotu hybridní jednotku a pětilitrový osmiválec. Ten má pohánět také chystaný Lexus RC F, přičemž v jeho případě nabídne 477 koní. Tato síla s největší pravděpodobností bude proudit i na zadní kola produkční verze LF-LC, hybridní ústrojí by pak mělo z 3,5litrového šestiválce a elektromotoru vyprodukovat koní 500.

V obou případech velmi pravděpodobně doplní tuto sílu také nová desetistupňová převodovka Aisin AW, vektorování točivého momentu a kompozitní karoserie. V rámci podvozku pak máme očekávat spíše zkrácenou platformu Lexusu LS, než komponenty, které Toyota vyvíjí společně s BMW. Řeč je přitom o čtvrté generaci vlajkové lodi značky, která se má chlubit mnohem sportovnější náturou.

To pak ostatně dokáže vrcholné provedení, které bude existovat jak v kombinaci se čtyřmi (LS), tak se dvěma dveřmi (SC). I v tomto případě dostaneme pod kapotu osmiválec, ten však prý doplní hned dvě turbodmychadla. Výkon tak vyskočí minimálně na 600 koní, zdroje ze zákulisí značky ale naznačují příchod ještě početnějšího stáda. Působivá jízdní dynamika je tak jistotou.

Zajímavé přitom je, že toto pohonné ústrojí by v roce 2017 mělo najít cestu také pod kapotu speciální edice zmiňovaného Lexusu RC F. V takovém případě by již Japonci na deklasování německých modelů mohli pomýšlet, přičemž ohroženo by nebylo pouze BMW M4 či Mercedes-Benz C 63 AMG, ale také Audi RS4. A to navzdory pohonu všech kol.

Zdroj: Motor Trend

Petr Prokopec