Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jeden z největších dodavatelů součástek pro auta toho ke své novince moc nesdělil, víme ale, že na stovce je za 4,9 s. A pravděpodobně má motor uprostřed.

Rakousko-kanadská společnost Magna Steyr běžnými automobilisty moc známá není, pro odbornou veřejnost je to ale velké jméno - jde o jednoho z největších světových dodavatelů součástek pro automobily. Teď ale chce postavit vlastní vůz kompletně a rovnou to má být sporťák, čtyřkolka a dokonce i hybrid - všechno v jednom. Jako koncept nazvaný Mila Hybrid se ukáže na ženevském autosalonu už za pár dní.

Možná si vzpomenete na koncept Mila Coupic, který byl tak trochu křížencem Citroënu C3 Pluriel a Škody Felicia Fun - mělo to být kupé skombinované s pick-upem. Firma tento stroj představila v roce 2012 právě v Ženevě, jenže nikam dál to nedošlo. Ani nemělo, avšak na rozdíl od Coupicu, hybrid Mila Plus by se do výroby dostat mohl, a to údajně během nějakých dvou až tří let.

Technicky tu nic zas tak inovativního není, stroj je hybrid s pohonem všech kol. Základem je benzínový přeplňovaný tříválec, kterému pomáhají dva elektromotory - jeden na přední a druhý na zadní nápravě. Není tak vyloučeno, že tento stroj může být čtyřkolkou jen elektrickou. Nevíme ani, kde má být umístěn spalovací motor, ale z proporcí se dá tušit, že bude uprostřed napříč. Interiér je totiž jen dvoumístný.

Čísla výkonu nejsou zatím známa, firma Magna Steyr však odhalila, že tento stroj váží 1 520 kg a v hybridním módu zvládne zrychlit na stovku za 4,9 vteřiny, v čistě elektrickém módu se rozjede na 80 km/h za 3,6 vteřiny. Celkový dojezd vozu na jedno natankování je prý okolo 500 km, z čehož prvních 75 by měl zvládnout na elektřinu.

Emise CO2 mají být 32 g/km, což by odpovídalo spotřebě 1,4 litru benzínu na 100 km. To je hodnota zcela nereálná, z říše Opelu Ampera a přiblížíte se jí možná tak na prvních 100 kilometrech, na kterých zanedbáte náklady na oněch 75 ujetých na elektřinu. Je-li tato úvaha správná, každých dalších 100 km by měla Mila Hybrid zvládnout za 5,6 litru benzínu, což je už realitě blíže.

V každém případě nelze než vítat příchod malého sporťáku s motorem uprostřed, i když je hybridní a těžší než leckteré desetiválcové supersporty. Hodnoty zrychlení totiž zatím vypadají slibně a snad by také mohla být zajímavá cena produkční verze. Na tu si ale budeme muset ještě pár let počkat.

Marek Bednář