Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Pokud zatoužíte po německých prémiových novinkách, musíte se od nového roku připravit na překvapivě vysoké ceny vzhledem k tomu, co nabízí. Pohybují se o statisíce korun výš, než bylo dosud zvykem, aniž by vám víc daly, to spíš přesně naopak. Číňané se ale zlobit nebudou.

Už příští týden si u Mercedesu bude možné objednat nové GLC s technologií EQ. Takto hloupě si oficiálně říká nová generace SUV ze středu portfolia značky, která bude zatím k mání jen v jediné, jak jistě tušíte elektrické verzi. Ta počítá s výkonem 489 koní a bateriemi o kapacitě 94 kWh. Jak daleko s nimi půjde dojet, se uvidí, rozhodně to ale nebude 673 kilometrů, které uvádí výrobce, spotřeba necelých 14 kWh na 100 km jízdy v tak velkém autě by znamenal plahočení se provozem nesmyslnými rychlostmi. Stovka za 4,3 sekundy bude reálnější, ale zrovna té si znovu s omezenou kapacitou akumulátoru moc užívat nebudete, pokud budete chtít někam dojet.

Jinými slovy, GLC 400 4Matic EQ je stejně jako další elektromobily zatížen typickými neduhy elektrického pohonu. A mezi ty patří i cena, která je vlastně až šílená podobně jako u stejně koncipovaného CLA. Němci si musí připravit 71 281 Eur, tedy 1,73 milionu korun, Češi pak dokonce 1 778 700 Kč. To je o několik set tisíc korun víc než dosud, což vám nejspíš kromě elektrického pohonu má ospravedlnit podsvícená čelní maska, která působí jako kýčovitý rypáček otylého prasátka, vedle kterého rázem minulé GLC působí jako královna krásy.

Prakticky se stejnými parametry je spojeno také nové BMW iX3, které ve verzi 50 xDrive přichází s 469 koňmi, 4,9sekundovým zrychlením a bateriemi o pořád nedostačující, přesto vyšší kapacitě 108,7 kWh. Dojezd tak byl vypočítán na ještě úsměvnějších 805 km, za které si mnichovská automobilka účtuje o trochu méně než ta stuttgartská. Ceny totiž startují na 68 900 Eurech neboli na 1,67 milionu korun. Něco takového ovšem už i v jindy smířlivějŠích kolezích z německého Focusu vzbudilo otázku, zda se náhodou obě automobilky nezbláznily, neboť sumy na cenovkách v negativním smyslu slova ohromují i jejich velké fanoušky.

Lze samozřejmě hned na úvod přiznat, že BMW a Mercedes jsou zástupci prémiového segmentu, kde je vyšší cena očekávána. Jenže od nepaměti jste za ní dostávali také o poznání víc než od mainstreamových výrobců. Jenže na poli elektrickém momentálně kralují spíš čínské automobilky, které se i se svými vrcholnými verzemi pohybují podstatně níže než německý základ. Třeba BYD Sealion 7, tedy ještě o chlup větší SUV zvládající stovku za 4,5 sekundy je k dispozici maximálně za 1 415 000 Kč.

Němci aktuálně stále mohou těžit z dlouholetých tradic, stejně jako z předsudků k čínským výrobcům. Jenže ti expandují velmi rychle. Mimo to nesmíme zapomínat ani na řadu zavedených značek, stejně jako na konkurenční vozy se spalovací technikou. Němci tak vstupují na velmi tenký led, který se hlavně pod ošklivějším GLC může velmi snadno probořit.

Lze už jen dodat, že Mercedes v základu nabízí dobíjení při výkonu až 330 kW, zatímco u BMW je možné počítat maximálně se 400 kW. V praxi ale budou podobných hodnot dosahovat výjimečně, pokud vůbec. GLC oproti tomu disponuje o 120 litrů větší kapacitou zavazadelníku. Volba je tedy na vás, my bychom si z této dvojice nevybrali, představuje příliš málo muziky za příliš mnoho peněz.

V případě iX3 sice již na takové kontroverze nedochází, ovšem ani nabídka mnichovské automobilky není moc lákavá. Foto: BMW

Zdroje: BMW, Mercedes-Benz přes Focus

Petr Prokopec