Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Nabízejte to, co po vás nikdo nechce, a divte se tomu, že to od vás nikdo nekupuje. Přibližně do této pozice se dostal Mercedes, teď mu nezbývá než kosit. Aktuálně to odskákaly tři modely a líto nám není ani jednoho.

Mercedes-Benz EQE přišel na svět v roce 2021 jako náhrada tradiční třídy E. Nemělo k tomu dojít okamžitě, ale během několika let v souladu s plánem automobilky nabízet od roku 2030 jen elektromobily. Ve Stuttgartu si asi mysleli, že se po jejich „ocumlaném bonbónu” utlučou, jenže realitou se stal pravý opak.

Třeba u nás EQE za prvních osm letošních měsíců oslovilo jen 26 lidí, což je skoro nic, navíc jde o téměř šedesát aut míň než ve stejném období loňského roku. V celé Evropě se pak jedná o 3 057 aut, asi polovinu loňského čísla za tutéž část roku. Třída E je dál v úplně jiné dimenzi, prodává se víc jak 10krát líp.

Němci tak plány na konec spalovacích modelů odpískali a nyní zcela otočili - rozhodli, že výrobu EQE předčasně ukončí, a to pro celý svět. Informaci vytáhli kolegové z Car and Driver, podle vyjádření Mercedesu se ale s EQE nepočítá ani pro zbytek světa. Přesný termín místního konce nebyl ohlášen čekejme ale, že v Evropě se přestane prodávat někdy na přelomu letošního a příštího roku.

Sekyra trefí také model Maybach EQS SUV, který byl odhalen dokonce teprve před třemi roky. Tento typ měl bodovat u té nejmovitější společenské smetánky, jenže zrovna tato klientela elektromobilitu odmítá už skoro úplně. V případě tohoto typu se s koncem zatím počítá jen v USA, v Evropě by se měl prodávat i příští rok. S ohledem na místní prodeje všech verzí EQS SUV (za letošní rok pouhých 468 aut na celém kontinentu!) ale může s verzí od Maybachu být i tady amen kdykoli.

Ostatně při pohledu na ceny elektrického SUV nechuť zákazníků ke koupi odhalíte poměrně snadno, verze Maybach totiž startuje na opravdu šílených 200 634 Eurech (cca 4,9 milionu Kč). Pokud si k němu pak objednáte ještě pakety Night Series a First-Class Rear, jste rázem o dalších 50 tisíc Euro (1,22 milionu Kč) výš. Poté ovšem stačí, abyste EQS ponechali rok v garáži, a můžete rovnou odepsat miliony. Najeďte k tomu ještě nějaké kilometry a přijdete o ještě o větší peníze. Zájem publika v USA se blíží úplné nule, načež je krok Mercedesu logický, což koneckonců platí o všech verzích EQE.

Spolu s touto elektrickou dvojicí nicméně z nabídky znovu pro celý svět velmi rychle mizí také S63 AMG E-Performance. Tedy na jednu stranu slavná sportovně koncipovaná limuzína, ovšem ve verzi s dost nesmyslným plug-in hybridním pohonem, který jsme kritizovali od začátku. Nyní i Mercedes seznává, že je příliš těžké a komplikované, tak si s ním dál nechce přidělávat problémy do budoucna - po čtyřech letech je s tímto modelem amen.

Němci navíc vyvinuli zcela nový motor V8, který se dočkal ploché hřídele a tedy lepšího zvuku i vyššího výkonu. Zároveň ovšem zvládá plnit emisní normu Euro 7, pročež nepotřebuje žádnou další elektrickou berličku. S63 E-Performance tedy nejspíš mizí z trhu, aby udělalo prostor nové, maximálně mild-hybridní verzi, u které se navíc dá očekávat větší zájem zákazníků.

Zkáza každého z těchto aut je docela výmluvným obrazem současných problémů automobilky. Zbrklá elektrifikace či „plnotučná” hybridizace nebyla vyžádána trhem ani technologickým pokrokem, a tak se u zákazníků tyto kroky nedočkaly téměř žádného zastání. Jak složité bylo od začátku... trochu víc přemýšlet? Pro firmu jsou brzké konce těchto modelů zbytečnými multimiliardovými ránami, které dnes potřebuje ze všeho nejméně.

Velmi rychle končí i vlastně docela hloupý Mercedes-AMG S63 E-Performance, hybridizovat tuto osmiválcovou luxusní střelu byl od začátku nesmysl. Foto: Mercedes-Benz

Zdroje: Car and Driver, Mercedes-Benz

Petr Prokopec