Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Míra neschopnosti „vynálezce automobilu” soustředit se při řešení vlastních problémů na jejich podstatu dokola bere dech. Modely jako EQS jsou propadák pro své základní technické řešení, možná i pro svůj vzhled. A firma je zkouší spasit novým volantem?

Pokus Mercedesu přejít během pár let jen na elektrická auta skončil fiaskem, jaké svět aut snad ještě neviděl. Firma chtěla už v roce 2030 nabízet jen elektromobily, loni jich ale prodala pouhých 168 800 z 1,8 milionu vozů celkem, což představuje jen asi 9procentní podíl na celkovém odbytu a ke všemu 9procentní meziroční pokles. Všechny plány tak musely rychle do koše, neboť tohle by skončilo krachem.

Divit se takovému fiasku ale nemůžeme, rodina elektromobilů EQ se stala skoro synonymem slova přešlap. Většina zákazníků Mercedesu je zvyklá na mnohem lépe použitelné vozy s diametrálně odlišným vývojem hodnoty v čase, navíc jim automobilka nadělila dost podivný vzhled. Ten se bývalý šéfdesignér Gorden Wagener snažil ospravedlnit slovy, že modely jako EQS přišly na svět předčasně a bude trvat ještě pár let, než budou adekvátně doceněny. Jenže elektrická vlajková loď značky je na trhu již pátým rokem a stále se nelíbí nikomu. Ostatně i proto byl Wagener odejit.

Značka se kritiku pokusila umlčet faceliftem, který ušila horkou jehlou už v roce 2024 a který se zaměřil hlavně na čelní masku. Ta se dočkala příčných lamel, zatímco na kapotu zamířilo tradiční stojící logo třícípé hvězdy. Snahou Mercedesu přitom bylo, aby se EQS víc podobalo spalovací třídě S, což byl vlastně pravý opak toho, s čím se přistupovalo k vývoji původního provedení. Jenže ani to nevedlo k nakopnutí prodejů, stejně jako v tomto ohledu nezafungovaly drobné změny v interiéru. Jak už padlo, prodeje elektrických aut značky stihl jen další pád navzdory jejich soustavně rostoucí nabídce.

Zejména modely EQE a EQS jsou zralé na spláchnutí do toalety, automobilka ale zkusí přinejmenším ten druhý jmenovaný spasit ještě jednou modernizaci. A tragikomicky působí od pohledu, neboť v jejím středu stojí... Nové řešení řízení včetně neobvykle pojatého volantu. To je neuvěřitelné.

Auto tak dostane „řízení po drátě“ neboli technologie steer-by-wire. Zmizí tím fyzické spojení mezi volantem a koly, což je odvěká noční můra aktivního řidiče, ale ti asi EQS stejně nekupují. Přesto se musíme ptát, proč by zrovna tohle mělo něčemu pomoci? Mercedes má řadu problémů, které by měl adresně řešit, aby si získal zpět ztracenou důvěru zákazník, místo toho ale řeší problém, který neexistuje. EQS se nebude prodávat líp ani hůř kvůli jinému řízení, je to v zásadě nepodstatný aspekt.

Mercedes má v každém případě pocit, že tímto zaujme, a tak vozu nadělil volant bez kompletního věnce ve stylu yoku Tesly. O technickém řešení na jeho pozadí automobilka říká, že přinese vyšší preciznost i přirozenost při zatáčení, navíc díky absenci mechanického propojení sloupku řízení s koly nebudou do volantu přenášeny silniční nerovnosti. To druhé je mince se dvěma stranami, z nichž u EQS může být lákavá ta komfortní.

Systém steer-by-wire navíc bude součástí příplatkové výbavy, takže ani není prodejní argumentem per se - bude na vás, zda po něm sáhnete či nikoli. Pokud však ano, dostanete spolu s ním také zmíněný volant, se kterým se jako první pochlubila Tesla u Modelu S. Mercedes na to ale šel chytřeji - americká automobilka tento volant použila, aniž by vozu upravila převod řízení, načež bylo nutné třeba při otáčení přehmatávat a sahat po částí věnce, kterou volant vůbec nemá.

S použitím „řízení po drátě“ došlo na radikální úpravu převodu, takže jeho rozsah je jen 170 stupňů, načež vám bude stačit jen stočit yoke do nejzazších poloh. Mercedes pak dodává, že systém má za sebou milion kilometrů testů, a neměl by tedy selhat. Naopak se po jeho zakoupení můžete těšit na více místa pro nohy i lepší výhled na přístrojový štít. Bezpečnost má přitom zůstat na stejné úrovni jako u tradičního volantu, neboť Mercedes pro yoke vyvinul unikátní airbag.

Vedle toho se EQS dočká vylepšeného multimediálního systému či 800voltové elektrické architektury, která by měla zrychlit dobíjení. Jak moc to ale napomůže zájmu, je otázkou, neboť jakkoli jsou novinky vítané, neřeší hlavní problémy - limity elektrického pohonu, ohromné propady hodnoty v čase a nejspíš ani vzhled. Ten sice zůstává pod kamufláží, bez změn základních tvarů ale z této krabice od mýdla krasavce zřejmě nikdo nevytesá, jakkoli Mercedes slibuje, že EQS bude více propojen se vzhledem posledních novinek značky. To ale znamená leda příchod nových světel s tématikou třícípé hvězdy, což také mnoho neřeší.

Mnoho povyku pro nic? Skoro to tak vypadá, ale posuďte sami z toho, co vám zatím můžeme ukázat.

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Prokopec