Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

911 se dosud díky svému statusu sporťáku pro každý den a rozptylu nabízených výkonů vyhřívala na docela prázdném písečku. Tyto časy ale skončí.

V Německu se vzrušeně mluví o jedné z největších automobilových bitev historie. Postará se o ní značka Mercedes-Benz, která pravděpodobně roce 2014 odhalí novou třídu SLC. Podle informací unikajících ze Stuttgartu se dnes ví to, že v hierarchii firmy půjde o stroj zařazený pod typ SLS, nicméně koncepce (transaxle s motorem vpředu a převodovkou vzadu) i některé komponenty jako je třeba zavěšení, by mohly být velmi podobné, možná dokonce identické.

Drobné střípky o Mercedesu SLC skládají média už dost dlouho a hlavním důvodem, proč to tolik trvá, musíme hledat za Lamanšským průlivem. Tento projekt původně vznikl ještě v dobách úzké kooperace s britskou společností McLaren. Tehdy se ovšem objevil také vážný spor. Britové tvrdili, že auto by mělo mít motor uprostřed, Němci zase prosazovali po vzoru SLR klasickou koncepci s agregátem za přední nápravou a pohonem zadních kol. Pravdu se asi nedozvíme, ale říká se, že i tento konflikt nakonec vedl k rozchodu. Pozůstatky jejich názorové neshody ale existují dodnes. U Mercedesu pod jménem SLS AMG a v McLaren jim říkají MP4-12C. Obě značky přitom mluví o plánech postavit něco menšího.

Jak daleko je McLaren, to nevíme, Mercedes je o kousek sdílnější. Christoph Jung, šéf vývoje divize AMG, nedávno při rozhovoru potvrdil pro magazín Auto Express, že „pod modelem SLS existuje volný prostor se zaměřením na Porsche 911“. A ve svém vysvětlování a srovnávání se pustil ještě dál. „Je důležité, abychom se dále rozvíjeli. Podívejte se na Porsche. Je to obrovský úspěch. Nyní, díky SLS, může v rostoucí značce AMG spatřovat konkurenci třeba i Porsche.“ Technické detaily si pan Jung zatím nechává pro sebe, ale něco přeci jen řekl. „Auto bude dvoumístné, jinak by bylo příliš těžké. A musí mít V8. Na historické odkazy se nezapomíná a naši zákazníci mají jistá očekávání,“ dodává.

Podle těchto slov se dá tedy očekávat, že vůz dostane buď dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 5,5 litru, ale v rámci downsizingu možná také biturbo 4,7 V8 z modelu CL 500, ovšem naladěný na přibližně 500 koní. Díky tomu by se vůz mohl dostat na stovku za přibližně čtyři sekundy a zvládnout 300 km/h. „Výkony našeho vozu musí být blízko konkurence, ale potřebujeme mnohem více,“ vysvětluje Christoph Jung. „Musí mít správný zvuk, a aby to i náležitě jezdilo. Není nutné stavět úplně nejsilnější auto.“

Pozice Porsche bude o to horší, že se na devětsetjedenáctku zaměřil kromě Mercedesu také Jaguar se svým novým modelem, který neunikl ani Stuttgartu. „Vidět C-X16 ve Frankfurtu, bylo zajímavé, ale myslím, že základní cena 60 tisíc eur je příliš ambiciózní,“ vysvětluje Jung. Pozoruhodné tvrzení, uvážíme-li, že podle šéfa AMG má SLC startovat na částce až 80 tisíc eur.

Miro Mihálik