Autoforum

/

Foto: BMW

BMW se rozhodlo, že z října si udělá svůj měsíc a pokračuje v rychlém tempu. Po několika oficiálních premiérách i únicích vytáhlo oficiálně na světlo světa i novou iX4, k niž přidalo rovnou i její zatím vrcholnou verzi. A iX3 ji dopřálo též.

BMW neplatí zrovna za značku schopnou dobře hlídat svá tajemství, tento měsíc mu to ale obzvlášť nejde. Možná je to tím, že novinek je opravdu hodně, jen včera jsme mohli být svědky předčasných odhalení faceliftované řady 5 a trochu překvapivě i nové iX4.

Pohled na inovovanou pětku byl skromný a na víc musíme dál čekat, v případě iX4 ale došlo na odhalení ze všech strana a dokonce i zevnitř. K tomu se dalo předpokládat, že převezme techniku od konzervativněji stylizovaného modelu iX3, takže jsme skoro mohli „mít hotovo” předem. BMW ale nechce, aby byla nuda, a tak k samotnému odhalení nového SUV-kupé ještě něco přidalo.

Začněme ale u výchozí nové iX4, jejíž oficiální premiéra potvrdila, že v případě technických dat víme skoro vše, ani svažující se střecha a odlišná záď nemají na jízdní dynamiku auta ve srovnání s iX3 měřitelný vliv. Základní verze 40 xDrive totiž zvládá stovku za stejných 5,6 sekundy jako iX3 disponující stejnými 374 kobylami, zatímco výše postavené provedení 50 xDrive naladěné na 469 koní stahuje čas na 4,9 sekundy. U obou variant se ovšem lehce prodloužil teoretický dojezd, a to na 638 a 828 km. Baterie o kapacitě 82,6 a 108,7 kWh se pochopitelně nemění, jde tedy pouze o vliv aerodynamiky.

Oba pakety je přitom možné dobíjet při výkonu až 400 kW, i tak za optimálních podmínek trvá dobití jen z 10 na 80 procent (kdo vůbec zvládne hlídat, aby dobíjení probíhalo v takto optimálním rozsahu?) kapacity dlouhých 21 minut. Reálně ovšem počítejte s delšími časy - obvykle nebudete ani v tom správném rozsahu, ani nebudete nabíjet v těch správných podmínkách, ani nebudete mít k dispozici tu správnou nabíječku. Reálný dojezd pak bude záležet zvoleném tempu, při dosažení maximálních rychlostí omezených jen 200 resp. 210 km/h však počítejte sotva se čtvrtinou udávaných hodnot. Na ověření ale musíme ještě chvíli vyčkat, výroba odstartuje až v březnu 2027.

Aby BMW nezůstalo jen u více či méně starých známých, do nabídky rovnou přihodí i zatím vrcholný model iX4 M60, který můžeme považovat za separátní novinku. Tento stroj se rovněž dočkal dvou elektrických jednotek, ovšem naladěných na 612 koní. Sprint na stovku tak v jeho případě klesá na 3,9 sekundy, zatímco nejvyšší rychlost narostla na 240 km/h. Vůz přitom využívá větší paket baterií, takže váží brutálních 2 580 kg v základu, proto také ani s 612 koňmi není zase tak rychlý. Kromě vyššího výkonu dostal do vínku rovněž adaptivní podvozek M a elektronicky ovládané tlumiče, stejně jako překalibrované řízení. Počítat lze rovněž s elektronicky ovládaným diferenciálem M Sport na zadní nápravě, stejně jako se sportovními sedadly. Nechybí ani 21palcová litá kola nahrazující dvacítky u níže postavených modelů.

Za třetí novinku z této várky označíme iX3 M60 XDrive, tedy vrcholnou verzi výchozího provedení. S tou jsou přitom spojené stejné hodnoty, pokud jde o výkon či zrychlení. Její záď je ovšem schopná pobrat víc nákladu (520 až 1 750 litrů proti 490 až 1 600 litrů), což opravdu nepřekvapí.

Co překvapit může, je vizuální dojem z obou aut. Výchozí iX4 zhodnoťte sami, někdo tato auta může, jiný ne, nás ale na verzích M60 zaujal ještě monolitičtější design dále zdůrazněný pojetím předních světel. Pokud tahle auta někdo označí za lednice na kolech, snad se ani nebudou moci zlobit. Co dále zaujme, je „cpaní” žlutých parkovacích světel na modely M Performance - dosud je měly jen vrcholné modely M CS, teď je mají i polovičatá eMka? Někdy to vypadá, jako by BMW chtělo udělat plytký marketing z čehokoli, čemu udělá pověst opravdu zajímavými auty.

Novou iX3 M60 xDrive bude možné objednávat již od ledna, na ceny ovšem bude třeba ještě chvíli vyčkat. Protože nicméně za verzi 50 xDrive dáte minimálně 1 749 800 Kč, dá se předpokládat, že vrcholný model zamíří za hranici 2 milionů korun. Přičemž za podobné peníze se bude prodávat i stylovější iX4. Nakolik jsou to okouzlující nabídky, ovšem již necháme na vás, nás to táhne spíš k nižším a především lehčím autům.

...kterou rovnou ukázala i ve vrcholné verzi M60 xDrive. Na tu ale bude třeba čekat déle než půl roku. Foto: BMW

Již v lednu ovšem na trh dorazí její sourozenec v podobě 612loňové iX3. Foto: BMW

Zdroj: BMW

Petr Prokopec