Autoforum

/

Foto: Hyundai

Při pohledu na něj by vás ani nenapadlo, že to je pátá generace starého známého, neboť s jeho předchůdci jej vizuálně nespojuje vůbec nic. A změna není jen vizuální auto, se výrazně zvětšilo, uvnitř ovšem ubralo na digitálních displejích. A bohužel i na tlačítkách.

Když v roce 2004 přišla první generace Hyundai Tucson, za pohledné označoval 4 325 milimetrů dlouhé SUV jen málokdo. Nicméně šlo o levný vůz, který dokázal pobrat celou rodinu i její zavazadla. Korejci se tak ihned dočkali slušných prodejů, a tak postupně přišli hned s třemi dalšími generacemi. Ta čtvrtá nicméně debutovala už v roce 2020, pročež si říká o výměnu, jakkoli za nevzhlednou či zastaralou ji považovat pořád nelze.

Aktuálně tu tedy máme první snímky a informace, které se týkají generace páté. Ta se naplno ukáže v říjnu, přičemž vůbec poprvé můžeme očekávat také variantu XRT, která se od základu odliší drsnějším vzhledem. A doufejme také technikou, která jí umožní výlety do náročnějšího terénu. Zatím však o ní Korejci příliš nehovoří, ostatně i snímek zatím publikovali jediný. V případě pohonných jednotek pak zatím nezmínili nic, načež lze jen spekulovat, zda se vrátí třeba diesel.

Přistoupit proto můžeme k proporcím, které se zvětšily v každém směru. Nový Tucson tak svého předchůdce přesahuje o 60 milimetrů na délku, o 40 mm na šířku a o 30 mm v případě rozvoru, neboť na kontě má 4 700, 1 905 a 2 785 mm. Zatímco tedy dříve Hyundai s tímto SUV konkurovalo spíše Škodě Karoq, dnes si hodlá vyšlápnout i na Kodiaq. Předpokládáme však, že po stránce cenové se značka bude pohybovat daleko níž.

Nový Tucson ale není jen větší, v prvé řadě přichází se zcela novým designem vyvedeným ve stylu jazyka Art of Steel, který auto změnil k nepoznání. Ten sice není každému po chuti, za nás bychom ale řekli, že působí o něco lépe v reálu než na fotkách. Tucson navíc nedostal do vínku třeba horizontálně orientovaná zadní světla jako Santa Fe, nýbrž vertikální. Nepůsobí tedy jako dodávka na chůdách, nýbrž jako atletické, ale stále drsné SUV.

Korejci se citelně změnili i na kabinu, která získala už růstem venkovních rozměrů - třeba prostor pro hlavu na zadních sedadlech měl narůst o nemalých 29 mm. Vpředu pak značka nasadila nový multimediální systém Pleos, kdy dominantou je středový displej, zatímco přístrojový štít se zmenšil na pouhou „nudli“ před čelním oknem. Vedle toho Korejci ubrali i na tlačítkách, pročež je otázkou, jak tomu nakonec bude s uživatelskou přívětivostí.

Podle Hyundai ovšem nový Tucson dostal také velké množství měkčených materiálů, které jej mají ještě víc pozvednout nad dosavadní generaci. Je tak nad slunce jasné, že zákazníci budou v showroomech za základní verzi platit víc než stávajících 599 900 Kč. Přesto se dá předpokládat, že SUV bude nadále nejen celosvětově nejprodávanějším Hyundai vůbec (mety 7 milionů kusů bylo dosaženo již v roce 2024, aktuálně tak Korejci míří za osmým milionem), ale zůstane i nejprodávanějším modelem u nás. Donedávna tu byl na špici model i30, k tomu se ale značka otáčí stále víc zády a letos už vládne Tucson s 3 306 prodeji.

Zdroj: Hyundai

Petr Prokopec