před 5 hodinami | Petr Prokopec
Když sami manažeři automobilky přiznávají, že tahle auta leží u dealerů jako kusy olova, něco to znamená. Nové statisícové slevy jsou také jasným sign...
před 7 hodinami | Petr Prokopec
Je to skutečně extrém svého druhu, jeho cena přitom není zase tak šílená, jak by technické parametry stroje mohly naznačovat. Pokud se něco v roce 202...
včera | Petr Prokopec
Na svůj výkon a dynamiku opravdu nebude stát moc, navíc vypadá jako jedna z velkých italských legend minulého století. Pochybnosti ale předem tušíte -...
včera | Petr Prokopec
Volkswagenu to s elektrickými auty zoufale nejde a zdaleka neplní cíle, které si předsevzal. Nejpatrnější je to v Číně, kde tře elektrickou bídu s nou...
24.1.2026 | Petr Prokopec
Optikou zákazníků Bugatti, optikou dynamiky aut Bugatti, optikou ceny jakéhokoli modelu Bugatti je to skutečně pořád laciná alternativa. Pokud se ale ...
24.1.2026 | Petr Prokopec
Je to od Japonců zajímavý pokus přitáhnout pozornost, je ale třeba podívat se na celou realitu. A ta ukazuje, že i pokud se to skutečně děje, neznamen...
24.1.2026 | Petr Prokopec
Technicky je to pecka a kvalitou provedení jistě též, ale co ta gigantická „zadnice” s křídlem až do nebes? O dynamice auta snad ani nepřehání, přesto...
23.1.2026 | Petr Prokopec
Od začátku hloupý nápad, který se výrobce pokusil napravit ještě problematičtějším přídavkem, snad ani neměl šanci na úspěch. A tak se ani žádného ned...
23.1.2026 | Petr Prokopec
A není to tak, že vyrobí tři místo jednoho, bavíme o 100tisícové roční produkci. Zkazky o tom, že o takové motory už není zájem, byly zjevně nepravdiv...
23.1.2026 | Petr Miler
Ze současného stavu koncernu VW se musí obracet v hrobě rychlostí asi 10 000 otáček za minutu, stav Bugatti by mu ale vrásky na čele nejspíš nepřidělá...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Už akumulátory dnešní elektrických aut jsou absurdně těžké, když standardně váží okolo půl tuny a mohou na vahách ukázat až 1,3 tuny. A co teprve elek...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Tohle auto má za sebou už 50letou historii, okolnosti se ale starají o to, že se ani po takové době nechystá do důchodu. Vyfasuje tedy další facelift,...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Tohle auto mělo být původně jen elektrické, jeden z nejtupějších nápadů v dějinách automobilů se ale s nadšením nesetkal. Tak dostalo šestiválec jako ...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Zvenčí je to snad i Švéd, uvnitř spíš Číňan a v útrobách? Marné mluvit. Tohle auto má reálnou šanci bodovat jen v Evropě, a to jen do té doby, dokud u...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Je to samozřejmě jen facelift, u Oly Källenia už jsme si ale zvykli, že má problém rozlišovat mezi sny a realitou. Klientela mu to ale nejspíš promine...
21.1.2026 | Petr Prokopec
Když něco takového začne prodávat mladoboleslavská značka, tak naopak můžeme být rádi, ne? Obecně vzato ano, to by to ale musela prodávat také u nás, ...
21.1.2026 | Petr Miler
Asi bychom na místě Lamborghini byli rádi a mlčeli, takto podivnou prezentací totiž dává jen důvod pátrat po tom, proč jindy standardně zveřejňované n...
21.1.2026 | Petr Prokopec
Obrovský otřes, kterým Jaguar prochází, nutí pokládat nepříjemné otázky i dealery samotné automobilky. Někteří z nich říkají, že nová strategie značky...
20.1.2026 | Petr Prokopec
„Definicí šílenství je dělat stejnou věc stále dokola a očekávat jiný výsledek,” řekl jeden velmi moudrý muž. První pokus Němců dotovat elektromobily ...
20.1.2026 | Petr Prokopec
Docela by nás zajímalo, proč to Ford se svou nesmyslnou strategií musel dotáhnout tak daleko, když bylo od počátku jasné, jak neudržitelná je. Ale lep...