Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Nová Toyota Prius vs. předchůdce: i ošklivé auto lze udělat ošklivější
10.9.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Nová generace se snaží o vizuální agresivitu, ve výsledku však působí spíše odpudivě. V interiér je to jinak.
Vkus japonských a evropských zákazníků se sice diametrálně liší, často se ovšem najdou vozy, kterým aplaudují obě části světa. Za všechny můžeme zmínit třeba Toyotu FT-1, tedy model, kvůli kterému by se asi nemalé množství petrolheadů vzdalo ledviny a možná i jiného orgánu. Je proto paradoxní, že právě automobilka, která je za tento koncept zodpovědná, nás nyní obdařila čtvrtou generací hybridního hatchbacku Prius, jenž má k vizuální dokonalosti opravdu daleko.
To na jednu stranu není až tak překvapivé, neboť vozy s alternativním pohonem kladou velký důraz na aerodynamiku, která si s krásou nutně tykat nemusí. Nicméně Toyota příchod novinky zpozdila právě kvůli designu, jehož původní návrh se vedení automobilky nezdál. Docela by nás tedy zajímalo, jak měl vlastně Prius vypadat, pokud nyní jsou jeho tvary uspokojivé a podle automobilky zřejmě naplňují původní ideu lídra v oblasti designu i techniky.
Je tedy otázkou, co si o čtvrté generaci máme myslet. Nudná rozhodně není, naopak se jí daří vyčnívat z davu nemalou měrou. Je však otázkou, zda zákazníci budou stát zrovna o tento druh pozornosti. Na jednu stranu totiž sice dají okamžitě najevo, že jim záleží na ochraně životního prostředí a zmenšení vlastní „uhlíkové stopy”, na druhou stranu však vzhled vozu vypovídá o jejich vkusu.
V tomto ohledu se ostatně snažila i minulá generace, kterou ovšem při srovnání s novinkou můžeme nazvat pohlednou, jakkoli za své aktivní kariéry za hezké auto též neplatila. Platí to zejména pak při pohledu zezadu, kde se nový Prius chlubí protáhlými světlomety, jež ve svrchní části slouží jako vizuální nosníky spoileru. Obdobně na tom sice byl i předchůdce, nicméně v jeho případě se takovou měrou nestřídalo množství křivek, oblin a linií.
Pravda, při pohledu z boku nová záď již nevypadá tak buclatě, za čímž stojí především prodloužení vozu o 60 milimetrů. Střecha tak splývá mnohem pozvolněji, navíc samotná výška poklesla o 20 mm. Mimo to tu máme ještě zatmavené koncové sloupky, které danou práci zakončují. Přesunout se tak můžeme do přední části, která si v mnohém nezadá s tou koncovou.
Jakkoliv tvar kapoty, masky a nárazníku můžeme kvitovat, opět jsou to světlomety, které se na sebe strhávají veškerou pozornost. A znovu se tak neděje v kladném slova smyslu. Designéři se totiž vozu snažili za jejich pomoci dodat jakousi sportovní agresivitu, čímž ale jdou proti všemu, co tento model představuje. Konzervativní styl předchůdce byl spíše na místě.
Zamířit můžeme do interiéru, kde základní architektura zůstává nezměněna. Nové jsou víceméně pouze detaily, kdy kupříkladu čtyřramenný oválný volant střídá tříramenný kulatý. Minulostí jsou také podivně tvarované výdechy ventilace, přičemž středová konzole již nepřechází do vyvýšeného tunelu, ale je mnohem klasičtější. Navíc přišla o lacině vypadající šedé plasty.
Řadicí páka se sice mezigeneračně vyvinula ve volič rychlostí, to ale nejspíše nikomu vadit nebude. Jak jsme naznačili výše, sportovní chování od Toyoty Prius nikdo nečeká. Centrální displej navíc nabízí čitelnější údaje, pročež veškerý posun v kabině můžeme oproti zevnějšku jen kvitovat. Zvláště když interiér daleko více odpovídá nemalé ceně.
Tím naše vizuální srovnání můžeme ukončit, přičemž na body stoprocentně vyhrává minulé provedení. Jak to bude po prodejní stránce, to je samozřejmě nyní ve hvězdách. Nicméně s proklamovanou nižší spotřebou a současným směřováním světa ke stále nižším emisím CO2 je verdikt v tomto ohledu nejspíše předem jasný...
Exteriér nové Toyoty Prisu spíše odrazuje než přitahuje. V interiéru je to spíše naopak
Inspirace: Carscoops
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
včera - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024
Nejnovější články
- O bobra míň nebude. BMW řadu 4 nezařízne, chce lidi nechat dál si vybírat to, po čem touží
včera - Slovenské létající si naostro vyzkoušel slavný hudebník, dodávky prý začnou už příští rok
včera - Mercedes se kaje a říká, že už nebude lidem vnucovat elektromobily, nechá je si vybrat. Ale kde?
včera - Trápící se Rivian zkouší rozprášit sklady slevami. Zákazníkům konkurence nabízí 117 tisíc Kč, i když prodělává miliony na autě
včera - Někdo si za půl miliardy koupil možná nejkrásnější McLaren F1 a ujel s ním 23 km, teď ho prodává
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva