Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min

O osmiválci, který nabídne maximum výkonu v 10 tisících otáčkách, nečteme často. Tenhle italský stroj se jím však chlubí a žene jím stoj lehčí než tuna.

Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek

  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Představení

Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min

16.4.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek

Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

O osmiválci, který nabídne maximum výkonu v 10 tisících otáčkách, nečteme často. Tenhle italský stroj se jím však chlubí a žene jím stoj lehčí než tuna.

Když v poslední době čteme o představení nějakého sporťáku, zejména evropské výroby, dost často v něm někde figuruje elektřina - a teď nemyslíme jen na stahování oken, ale i k pohonu auta. Anebo aspoň přeplňování. Jako závan krásné minulosti, kdy motory byly plněny atmosféricky a posílaly výkon na kola přes manuální převodovky, tak může působit novinka z Itálie, nazvaná ATS 2500 GT.

ATS je značka, která podle tiskové zprávy vznikla, když Enzo Ferrari vyhodil ze své automobilky designéra Carla Chitiho a ředitele sportovní divize Romola Tavoniho. Tito dva dali hlavy dohromady a v roce 1962 na ženevském autosalonu představili sporťák s názvem 2500 GT. Jenže už v roce 1964 zbankrotovali. ATS 2500 GT, které vidíte na snímcích, je produktem snahy oživit tuto značku v rukách Daniela Maritana.

Má prý zároveň klasický i moderní design, sportovní retro-interiér a technická řešení, která jsou hodna závodního auta. A vskutku, základ auta tvoří karbonový monokok s integrovanou ochrannou klecí a také vnější panely karoserie jsou z karbonu. Zavěšení je lichoběžníkové a využívá teflonu pro uložení místo gumy pro větší pevnost a nastavitelných tlumičů Öhlins pro co nejlepší kontakt ultralehkých kol, obutých do semislicků legálních pro silniční provoz, s vozovkou.

Uprostřed uložený motor je však to, co puristu potěší nejvíc. Je to osmiválcový atmosférický motor, který ze zatím neznámého objemu doluje prý více než 640 koní při 10 tisících otáčkách. Potkat V8, která zvládne takovouhle rychlost, není nijak obvyklé, takže jsme docela zvědavi na to, odkud motor pochází. Nabízelo by se Ferrari, jenže 4,5litr ve 458 Speciale dával 605 koní v 9 tisících a byl už tak vyšponovaný a taky by nemusel být k mání. Takže je možné, že ATS bralo jinde.

Víme však, že motor má mazání se suchou klikovou skříní a že jeho síla putuje na zadní kola přes šestistupňovou manuální nebo sekvenční převodovku, podle výběru případného zákazníka. Elektroniky tu moc nečekejte, ani brzdy nemají ABS, takže kontrolu trakce či dokonce stabilizace by tady člověk asi vážně hledal marně. A zrovna brzdám by se protiblokovací systém možná hodil, protože šestipístkové třmeny vpředu i vzadu budou mít určitě síly požehnaně.

Vůz váží i díky relativně skromné délce 4,25 metru jen 950 kilogramů, což znamená nějakých 685 koní na tunu, takže se nelze příliš divit údajnému zrychlení na stovku za 2,9 sekundy, zejména s onou sekvenční převodovkou. Manuál bude pomalejší, ale jistě také řidiče víc vtáhne do děje. Maximálka má být přes 340 km/h.

Představení má proběhnout během přehlídky Top Marques v Monaku. Zda si účastníci rovnou budou moci tento stroj objednat, případně za kolik peněz a kdy jej dostanou, zatím známo není. Přejme ale znovuzrozenému ATS úspěch, protože 2500 GT vůbec nevypadá špatně.


Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 1 - ats 2500 gt ofic 01Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 2 - ats 2500 gt ofic 01aNové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 3 - ats 2500 gt ofic 02Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 4 - ats 2500 gt ofic 03Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 5 - ats 2500 gt ofic 04Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 6 - ats 2500 gt ofic 05Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 7 - ats 2500 gt ofic 06Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 8 - ats 2500 gt ofic 07Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 9 - ats 2500 gt ofic 08Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 10 - ats 2500 gt ofic 09Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 11 - ats 2500 gt ofic 10Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 12 - ats 2500 gt ofic 11Nové ATS 2500 GT je tu, s atmosférickou V8 má 640 koní v 10 000 ot./min - 13 - ats 2500 gt ofic 12
Retro, ale zároveň moderní má být čerstvě představené ATS 2500 GT

Marek Bednář

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.