Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po deseti letech tu je nová generace pick-upu Mitsubishi L200, zvaného také Triton. Interiér nabídne spoustu novinek a pod kapotou budou 2,5l diesely.

Ženevský autosalon představí nástupce současné generace Mitsubishi L200, na některých trzích známého jako Triton. To se poprvé představilo už loni v listopadu, tehdy jsme ale znali pouze jeho asijské specifikace. Nyní tu máme první informace o evropském provedení vozu spolu s rozsáhlejší fotosadou. Je na ní sice stroj opět logy Triton, vzhledově se mu ale L200 vzdalovat nebude. Zjevné tedy je, že Mitsu se snaží stroj vizuálně posunout směrem k SUV, alespoň zepředu.

Je tu spousta chromu, jak na přední masce, tak i na krytech zrcátek, a například nová litá kola. Vidíme také LEDková světla denního svícení, která budou vůbec poprvé u L200 spojena s bixenonovými světlomety. V základu však budou standardní halogenové žárovky a na denní svícení nejspíš bude třeba používat hlavní světlomety. Zda budou ve standardní výbavě i mlhové světlomety, zatím nevíme, ale příliš bychom na to nespoléhali.

Stejně jako v současné generaci, L200 bude k mání se třemi variantami kabiny - Single, Club a Double Cab. V Evropě by měly být zpočátku k mání pouze větší dvoudveřová Club Cab a čtyřdveřová Double Cab, které údajně nabídnou čtyři, resp. pět míst k sezení. Single Cab by se v nabídce měla objevit později, zcela jisté to ale zatím není.

Interiér bude podobně jako osvětlení plný novinek. Bude možno si kromě již zmíněných bixenonů objednat například adaptivní tempomat, hlídače jízdních pruhů, asistent jízdy s přívěsem, kolenní airbag pro řidiče k hromadě dalších pytlů, bezklíčové startování nebo couvací kameru. K dispozici bude také palubní systém s možností připojení k internetu a pro automatickou převodovku tu budou pádla manuálního řazení.

Ta ale bude na rozdíl od v podstatě veškeré konkurence mít pouze pět stupňů. Například Amarok od Volkswagenu nabídne údajně až osm kvaltů. Proč se Mitsubishi takto drží zpátky, není přesně známo, ale dovolili bychom si to odhadnout na spolehlivost. L200 je totiž stále pracovním nástrojem, který musí být co nejodolnější. Základem nicméně bude šestistupňová manuální převodovka.

Pod kapotou najdeme nové 2,5litrové turbodiesely. Slabší nabídne 154 koní a 380 Nm, silnější 181 koní a 400 Nm. Přesné párování s převodovkami zatím neznáme, dá se ale očekávat možnost obou převodovek u obou motorů. A také budou oba dva moci pohánět všechna kola, třebaže zatím není jisté, jestli standardně nebo za příplatek, a čekejte i redukční převodovku. Normovaná spotřeba obou má být 6,5 litru nafty na 100 km.

Do prodeje by nové Mitsubishi L200 mohlo zamířit ještě letos; čtvrtá, současná generace se vyrábí od roku 2005 a má tak za sebou již 10 let, takže na nástupce je nejvyšší čas. Další detaily, ceník a také datum vstupu do prodeje se dozvíme nejspíš na ženevském autosalonu v březnu. Zatím si můžeme prohlédnout další fotografie novinky.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015.

Marek Bednář