Autoforum

/

Foto: Subaru

Konkurent Škody Octavia Combi u nás dosud velkou díru do světa neudělal, v nové generaci ale vypadá o poznání atraktivněji. Teď má 177 koní, vylepšený automat i víc místa uvnitř.

První generace Subaru Levorg byla světu představena v listopadu 2013. Do prodeje na domácím trhu zamířila o pár měsíců později, Evropa si nicméně musela počkat až na následující rok. Zatímco v Japonsku bylo v daném období prodáno více než 41 tisíc kusů, starý kontinent si musel vystačit s necelými 2 500 registracemi. Následující rok pak sice bylo o trochu lépe, poté však Evropa i Země vycházejícího slunce najely na sestupnou tendenci. Nyní tu však máme druhou generaci, která by mohla vést k větším úspěchům.

Nový Levorg dostal do vínku modulární platformu Subaru Global Platform, která podepírá také stávající Imprezu. Došlo tak na změnu rozměrů, kdy délka narostla o 65 milimetrů na 4 755 mm a rozvor o 20 milimetrů na 2 670 mm. Většího místa pro své nohy se tak dočkají cestující vzadu, stejně jako narostl z 522 na 561 litrů objem zavazadlového prostoru. Levorg tak může útočit i na Škodu Octavia Combi. Oslnit přitom může karoserií inspirovanou konceptem Levorg Prototype STI, který automobilka odhalila loni v Tokiu.

Novinka se tak pyšní mnohem ostřejšími hranami, zároveň ale svou maskou dává nepokrytě najevo, že jde o Subaru. Za ní se přitom nastěhoval nový 1,8litrový přeplňovaný čtyřválec, který vůči současnosti zvedá laťku o poznání výše. Máme zde totiž 177 koní a zejména 300 Nm točivého momentu, jež jsou k mání v rozmezí 1 600 a 3 600 otáček. Čekat tak lze mnohem oslnivější dynamiku, než je stávající 11,7sekundový sprint a maximálka 195 km/h.

Konkrétní data nicméně Subaru v tomto ohledu do placu nedalo. Víme tedy pouze tolik, že kromě nového motoru se Levorg pyšní také nově vyvinutou automatickou převodovkou Lineatronic CVT, která je jedinou volbou. Stejně tak lze sáhnout pouze po pohonu všech kol. Toto ústrojí si pak má říci o 7,3 litru na 100 kilometrů, což je více než litrové zlepšení oproti atmosférickému dvoulitru. Jeho odchodu tak nejspíše bude litovat jen málokdo.

Přesunout se můžeme do kabiny, které dominuje 11,6palcová obrazovka multimédií vyvedená ve stylu tabletu. Dále tu pak máme 12,3palcový digitální kokpit, který může doplnit látkové či kožené čalounění. Ve své domovině pak Levorg bude k mání i ve výbavě STI Sport, která přihazuje ikonické znáčky, sadu hliníkových pedálů nebo sedadla s lepším bočním vedením. Zvenčí pak lze počítat s drobnými designovými nuancemi.

Zmínit můžeme ještě příchod nové generace paketu bezpečnostních systémů EyeSight, jehož součástí je i semi-autonomní řízení úrovně SAE2. Předobjednávky přitom zákazníci mohou v Japonsku zasílat dealerům od včerejšího dne, ceny spolu s kompletními technickými informacemi však dorazí až v říjnu. Z toho je více než jisté, že letos se nový Levorg v Evropě neukáže. Příští rok si ale lze vsadit jak na jeho příchod, tak na úspěch.

Zdroj: Subaru

Petr Prokopec