Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) RX je pro Lexus důležitý, takže si dala s jeho čtvrtou generací záležet. Design je odvážný a pod kapotou zůstávají jen šestiválce.

Automobilka Lexus může nabízet zajímavé sedany a kupé s osmiválcovými motory, SUV označené RX je ale strojem, na kterém vydělává nejvíce peněz. A právě ten se na newyorském autosalonu odhaluje ve své čtvrté generaci, jejíž design odpovídá soudobému jazyku značky Lexus. Dominuje obrovská přední maska ve tvaru vřetene, kterou lze milovat anebo nenávidět, nic moc mezi tím.

Také zbytek auta je značně modernizován, vidíme vliv menšího modelu NX. Přesto je ale znát, že je RX pro automobilku nejdůležitější model, takže byly zachovány klíčové prvky, jako např. hodně skloněné zadní okno. Zvenčí vidíme také kompletně LEDková světla vpředu i vzadu, spoustu ostrých hran a také např. dost odvážně pojatou oblast C a D sloupků.

Interiéru se také dostalo modernizace ve stylu ostatních Lexusů, představených v poslední době. Středová konzole má širokoúhlou 12,3" obrazovku infotainmentu, který se primárně ovládá tlačítky a ovladači na středovém tunelu. Za příplatek je k mání barevný head-up displej nebo dvě 11,6" obrazovky jako součást zábavního systému pro zadní sedadla. Zmiňme také novou panoramatickou střechu nebo vyhřívání a elektrické sklápění zadních sedadel. A díky prodloužení rozvoru zhruba o 5 cm je tu také víc místa.

Jízdních asistentů tu je už v základu celá armáda, sdružená pod názvem Lexus Safety System+. Součástí je například hlídač jízdních pruhů, automatické brzdění pro prevenci nehod či pro zmírnění následků, hlídač mrtvých úhlů, radarový adaptivní tempomat nebo automatická dálková světla. Pomoci nejen bezpečnosti, ale také komfortu mají adaptivní tlumiče, označené jako AVS, Adaptive Variable Suspension, a nabízené pro Lexus RX poprvé.

Pod kapotou se toho změnilo už trochu méně, Lexus RX bude i ve čtvrté generaci nabízen ve verzích RX 350 a RX 450h. První nabídne 3,5litrový šestiválec, který posílil na 305 koní. Druhá, hybridní varianta, bude mít pod kapotou také 3,5litr, ale bude mu pomáhat elektromotor. Nebude však silnější, kombinovaný výkon by měl být také okolo třech stovek koní. Dá se ale očekávat alespoň na papíře nižší spotřeba; jak přesně, zatím nevíme.

Obě varianty budou k mání i s paketem F Sport, který vymění standardní 18" kola za větší 20", přihodí ještě o kousek agresivnější design, perforovanou kůží potažený sportovní volant a pádla pro automatickou převodovku a pozmění přístrojový štít. Podvozku přinese také aktivní stabilizátory, které dle slov automobilky "úžasně omezí náklony v zatáčkách", a systém AVS dostane k režimům Eco, Normal a Sport ještě jeden, nazvaný Sport+.

Do showroomů by se Lexus RX měl dostat koncem tohoto roku. Zda přijde na řadu napřed Amerika, pro RX podstatnější trh, a až později Evropa, nemáme zprávy, takže není vyloučeno, že si budeme moci tuto novinku objednat už koncem roku i my. Na ceník si zatím budeme muset počkat, dá se ale očekávat mírné navýšení základní ceny oproti 1,4 milionu korun, za které je v ČR nabízena současná generace.

Hybridní verze RX 450h nebude silnější, i když bude mít také 3,5litrový motor

Marek Bednář