Autoforum

/

Foto: Maserati

Podle svých vlastních plánů měla italská automobilka již loni nabízet hned čtyři elektrické modely a další měl být na cestě. Nakonec si ale od ní neodvezl nikdo ani jedno takové auto, letos se má začít prodávat jeden model a vývoj elektrického Quattroporte byl zastaven.

Maserati patří mezi automobilky, které chtěly zezelenat dřív, než jim to teoreticky mohlo být nařízeno. Italové tak už před léty oznámili, že v jejich nabídce od roku 2030 nenajdeme jediný spalovací vůz. A aby svým slovům dodali patřičnou váhu, vstoupili předloni do šampionátu Formule E. Během úvodních závodů pak navíc ohlásili svou elektrickou ofenzivu. Ta měla proběhnout velmi rychle, neboť už v roce 2023 se na trh měly dostat modely GranTurismo Folgore, GranCabrio Folgore, Quattroporte Folgore a Grecale Folgore.

Označení Folgore je - uhodli jste - spojeno právě s bateriovým pohonem, který tak mělo nafasovat kompletně celé portfolio značky s výjimkou většího SUV Levante a supersportovního MC20. Jenže když se na nabídku automobilky podíváte dnes (a raději připomínáme, že se už chvíli píše rok 2024), zjistíte, že jediným elektromobilem v ní je GranTurismo Folgore. Tento vůz je tedy možné aspoň formálně objednávat, nedostal ho ale nikdo a hned tak ho ani nedostane - dodávky prvních exemplářů se mají uskutečnit někdy letos v létě.

Původně ohlášené horečnaté tempo je tak minulostí a plány italského trojzubce se dál hroutí. Na prezentaci elektrického GranCabria a Grecale totiž nemá dojít dřív než později v letošním roce, konkrétní termín však zatím nebyl upřesněn. A ať už půjde o jakékoli datum, letošní zahájení faktických prodejů je téměř vyloučené.

Ještě hůř je na tom elektrický sedan Quattroporte, jehož vývoj měl být úplně zastaven. Podle informací Auto News automobilka dospěla k názoru, že za stávajících podmínek by pro ni elektromobil byl značně ztrátový. Proto tlačí na dodavatele, aby cenu nasmlouvaných komponentů snížili o 6 procent. S podobným požadavkem Maserati mělo přijít i loni. A když vezmeme v potaz použitou techniku, může být situace automobilky celkově nevalná.

Italové totiž u všech elektrických vozů počítají s víceméně toutéž technikou, jen trochu jinak naladěnou. Zatímco tedy GranTurismo Folgore disponuje třemi motory, jenž produkují 761 koní, v případě kabrioletu by stejný pohon měl dávat 755 koní. Quattroporte pak mělo zamířit na firemní vrchol, aby zvládlo soupeřit s Teslou Model S Plaid. U jeho nejvýkonnější verze se tak mluvilo dokonce o 1 000 koních, zahanbit by se ale pochopitelně nenechaly ani ty níže položené.

Co z toho ale nakonec bude, je otázkou. Trhliny v původních plánech jsou totiž poměrně velké, načež aktuálně asi již nikdo nevěří tomu, že by příští rok mohlo dorazit také Levante Folgore. I v jeho případě pak mají být použity tři elektromotory, jen naladěné na ještě nižší výkon než u GranCabria. Grecale Folgore pak má disponovat pouze dvěma jednotkami, jenž souhrnně nabídnou 566 koní. Spárovány přitom budou s baterií o kapacitě 105 kWh, což je na tak velká a těžká auta s tak vysokým výkonem velmi málo (ekvivalent cca 27litrové nádrže nafty).

Laboratorní výpočty při šnečím tempu pochopitelně počítají s relativně vysokými dojezdy na nabití (okolo 500 km), reálně ale bude třeba očekávat mnohem mnohem méně, což je velmi pravděpodobně další z důvodů, proč si zatím auta nemohl nikdo mimo automobilku ani pořádně vyzkoušet.

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec