Autoforum

/

Foto: Peugeot

To je překvapení, že? Náš pět let starý komentář k původnímu úmyslu francouzské značky se naplnil do puntíku. Když ale stojíte na „špatné straně” v době, kdy „nehodící se škrtněte” je klíčovým pravidlem pro šíření informací, nemůžete mít pravdu, i kdybyste ji náhodou měli.

Někdy opravdu není třeba říkat mnoho nového. Když Peugeot v roce 2021 oznámil, že k roku 2030 nebude v Evropě prodávat nic jiného než elektrická auta, označili jsme to za nesmysl a ptali se, jaký má vůbec smysl léta dopředu avizovat, že to či ono nebudete dělat, aniž byste mohli tušit, co se tou dobou bude na trhu dít, kam pokročí věda, nebo co vlastně bude možné nabízet a prodávat.

A komentovali jsme to slovy:

„Jak to dopadne, nemusíme dlouze předjímat. I kdyby se v Evropě stalo během dalších 8 let (protože za 8 let a 24 dnů bude 1. ledna 2030) nakrásně cokoli, je bez jakékoli debaty, že spoustu trhů elektrická auta nemohou ovládnout. Pro příklady nemusíme chodit daleko - Česká republika, pokud vůbec někdy, bude k takovému cíli mířit mnohem déle, stejně jako spousta jiných zemí. V takovém Rumunsku dodnes jezdí po silnicích koňské povozy. Ale nejde jen o země bývalého východního bloku, dobrá polovina Itálie se pro masovou elektrifikaci též vůbec nehodí a tímto směrem ani náznakem nemíří.

Peugeot tak v podstatě oznamuje, že za pár let nechce v Česku a spoustě dalších zemí prodávat téměř žádná auta. Letos přitom jen u nás dodal zákazníkům 7 219 vozů, z čehož elektrických bylo 120. I dieselů bylo prodáno téměř 20krát víc. To je zjevně skvělý moment k oznámení, že nic jiného než elektrický pohon nechcete nabízet, i když spalovací auta budete dále vyvíjet a vyrábět...

Nedává to žádný smysl a upřímně: Podle nás se to nestane. Dnes se to snadno říká, Linda Jackson ale Peugeot za 8 let nejspíše nepovede a při pohledu na realitu holt někdo jiný řekne, že původní plány byly změněny.”

Co se od té doby reálně stalo? Pokud jde o vývoj trhu, je to klasické „skoro nic”. Peugeot letos podle dat SDA prodal v Česku 2 676 aut, elektrických je z toho 98. Bavíme se tedy o posunu z tržního podílu 1,66 procenta na 3,66 procenta. Za skoro pět let. Nějaké tři roky a čtyři měsíce před plánovaným koncem všeho ze současných 96,34 procenta prodaných aut.

Výše zmíněné pak v neposlední řadě v momentě, kdy automobilka nabízí násobně víc takových modelů a pořád je propaguje jako divá. E-208, e-2008, e-3008, e-408, e-5008, e-308 SW, e-Rifter a e-Traveller, to všechno dnes můžete od Peugeotu mít v čistě elektrické formě, v podstatě jakoukoli automobilovou potřebu lze obsloužit elektricky. Ale nevyužívá toho skoro nikdo.

Co dál platí? Linda Jackson už Peugeot skutečně nevede, teď ho má pod palcem Alain Favey. A ten nyní s definitivní platností potvrdil, že budoucnost Peugeotu v Evropě už jen elektrická není. Upřímně řečeno se to dalo čekat nejen z podstaty věci celých těch pět let, ale ještě víc od chvíle, kdy nový šéf mateřského Stellantisu jeho sázku na jednu kartu označil za omyl za 538 miliard, tím spíš pak od letošního března, kdy Peugeot odhalil nový spalovací motor jako dělaný pro Evropu.

Favey to pořád neřekl přímo, to se dnes pořád nesluší, v rozhovoru pro Auto Express ale slíbil hned sedm nových modelů do roku 2030 včetně nových generací typů 208, 2008, 308 a 408, kdy elektromobily z nabídky nezmizí, stejně tak ale nezmizí ani jiné alternativy - všechny budou uvedeny na trh spolu s novými nebo modernizovanými benzínovými a hybridními verzemi stejných vozů. To už se dnes samozřejmě nemělo dít, měly jen dožít na trh dávno uvedené modely.

Prakticky po celou dobu, která uplynula mezi původním oznámením Peugeotu, které jsme označili za absurdní, a tím novým, kdy ho za absurdní de facto označil sám Peugeot, jsme byli terčem opravdu štvavé kampaně, kdy nás „ti správní” označovali všemi myslitelnými negativními adjektivy i substantivy a s oblibou se vysmívali našim predikcím jako zpátečnickým a odtrženým od reality. Srovnejte si tehdy řečené a dnes se dějící a sami zvažte, kdo tu byl po celou tu dobu odtržený od reality.

Když podobné věci říkáme - a poslední dobou je to opravdu často - mohou mít někteří pocit, že jde o nějaké zadostiučinění, že z toho snad máme radost. Nejde a nemáme, rádi bychom byli jen za to, kdyby se to celé nestalo. Ony záměry byly od začátku zjevně nerealizovatelné a byl zmařen neuvěřitelný potenciál ve snaze je přesto prosadit. A byla vykopána spousta nových příkopů mezi těmi, kteří by se spolu jinak měli o podobných věcech bavit a hledat skutečně efektivní východiska.

Ani v tuto chvíli se bohužel nezdá, že by to bylo vrátné, neboť „ti správní” jsou zjevně připraveni jet si svou až do hořkého konce, dokonce i když automobilky jako Peugeot uznávají, že se prostě zmýlily. Někdy by nebylo od věci ohodit dogmatické klapky z očí a začít zase myslet. Pomohlo by to už v roce 2021. A pomohlo by to i dnes.

Zdroje: Auto Express, SDA

Petr Miler