Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Evropská verze konceptu dostala také „novinový“ interiér či na vlně založené čalounění. Po stránce výkonů ale opět nabízí 340 koní při hmotnosti 1 700 kg.

O francouzském koncepčním sedanu jsme poprvé informovali před jeho premiérou na dubnovém autosalonu v Pekingu. Tato lokace přitom mohla naznačovat, že pokud vznikne produkční verze, pak nikam jinam než do Číny nezamíří. Jak se ovšem ukazuje, Peugeot má s konceptem Exalt poněkud smělejší plány. Na autosalonu v Paříži tak spatříme evropskou verzi, která sice stále disponuje dvoubarevným kabátem, bronzový lak zadní části ovšem vyměnila za šedý. Díky tomu novinka vypadá takřka jako sériový kousek.

Kromě barevného schématu se ovšem exteriér konceptu nezměnil, i nadále tedy máme tu čest s LEDkovými světlomety či 20palcovými litými koly. Spíše ten tyto detaily ovšem poutá pozornost ona žraločí kůže, ve které je vyvedena záď. Jedná se o speciální látkový potah klasického kabátu, díky kterému by mělo dojít k aerodynamické optimalizaci a tím redukci spotřeby paliva a emisí. Žádný konkrétní údaj však automobilka v tomto směru nezmiňuje.

Více ovšem víme o motorovém prostoru, kde svou práci odvádí 1,6litrový přeplňovaný čtyřválec z Peugeotu RCZ R, který produkuje 270 koní a 300 Nm točivého momentu. Jeho výkon míří skrze šestistupňovou automatickou převodovku na přední kola, zatímco ta zadní roztáčí elektromotor o výkonu 50 kW usazený na víceprvkové nápravě. Celkově tedy máme co do činění se soustavou naladěnou na 340 koní.

Hnací ústrojí zvané HYbrid4 přitom bylo navrženo tak, aby umožnilo jízdu čistě na elektřinu či benzin, zároveň však umožní také zapojení obou agregátů do hry. Ani v tomto případě nemáme k dispozici údaje třeba o dojezdu, k jeho prodloužení ale může posloužit unikátní skládací elektrický skútr HYbrid-kick, který najdete uschovaný pod podlahou zavazadlového prostoru.

Přesunout se můžeme do kabiny, kde najdeme další rozdíl oproti pekingské verzi konceptu. Zatímco její dveřní panely se pyšnily rytinami, uvnitř evropské verze najdeme „dřevěné“ obklady hladké jako dětská prdelka. Uvozovky jsou na místě, neboť ve skutečnosti jde o speciální materiál vytvořený z recyklovaného novinového papíru použitého hlavními ekonomickými deníky.

Zmínit můžeme ještě na vlně založenou tkaninu, jež pokrývá třeba středový tunel či palubní desku, opomenout pak nelze ani metalické doplňky či volant se zploštělou horní a spodní částí. Tím ale dostupné informace končí, hmotnost 1 700 kg nebo venkovní rozměry (délka 4,7 metru, výška 1,31 metru) jsou již shodné jako u pekingského konceptu.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2014.

Petr Prokopec