Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Porsche Cayman GT4 Clubsport: odlehčená okruhovka váží jen 1 300 kg
19.11.2015 | Petr Miler | Přidat příspěvek
(+ video) Porsche dál přitápí pod kotlem atraktivity nejostřejšího Caymanu. Verze GT4 sice nesmí na silnice, na okruzích by ale měla těšit.
Porsche Cayman GT4 je jednou z nejzajímavějších automobilových novinek posledních let. Tedy alespoň z pohledu těch, pro které osobní automobil není jen autobus s náročným ručním ovládáním. Je to dost možná poslední bašta nadšených řidičů, která nás i díky dnes velmi raritní kombinaci velkého atmosféricky plněného motoru (navíc umístěného uprostřed) a manuální převodovky učí znovu slintat nad novým autem.
Cayman GT4 ale není zajímavý „jen” řidičsky svou staroškolskou mechanikou, je také velmi rychlý - v přímce i na nejnáročnějším okruhu světa. Je zkrátka dobrý, jenže nic nikdy není tak dobré, aby to nemohlo být ještě lepší. Porsche tak po úspěchu GT4 uvažuje i o verzi RS, ale než na ní dojde řada, stvořilo něco, na čem by se pár „fíglů” uplatnitelných na eReSu mohlo naučit - provedení Clubsport.
Sama automobilka vůz označuje za nástroj vhodný pro nováčky světa motoristického sportu, neboť tohle auto postrádá silniční homologaci. Určeno je pro řádění na okruhu, a to buď „jen tak” nebo v rámci některé ze závodních sérií, pro které auto homologováno bude, mj. sérii vytrvalostních závodů na Nürburgringu. Ale to je opravdu jen střípek z celé mozaiky možných klání, v němž bude možné tohoto krokodýla zahlédnout. A co tedy nabídne?
Co asi každého nepotěší, tohle auto přišlo o manuální převodovku a dodáváno je pouze s automatem se dvěma spojkami. U okruhového auta cílícího hlavně na začátečníky v oblasti motorsportu je to ale kvůli konkurenceschopnosti celkem pochopitelné, jakkoli ti, kteří si vůz budou chtít spíše jako víkendovou hračku, nadšeni být nemusí. Nový je rovněž specifický samosvorný diferenciál na zadní ose, samotný zdroj výkonu už se ale nezměnil - je jím motor 3,8 H6 s výkonem až 283 kW (385 koní).
Přepracován nicméně byl podvozek, který dostal nápravy z obdobně zaměřeného modelu 911 GT3 Cup. Brzdy používají ocelové kotouče o průměru 380 mm s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu. Ta pak krotí ABS s 12 režimy „aktivity”, z dalších elektronických pomocníků je dobré zmínit rekalibrované ESP. Kola jsou 18" a za pneumatiky tu kopou slicky od Michelinu.
Změnil se pochopitelně také interiér, odkud zmizelo vše nepotřebné a přibyl pouze ochranný rám a šestibodové bezpečnostní pásy. I díky tomu váží vůz jen 1 300 kg, a to navzdory tomu, že používá 90litrovou nádrž na palivo. Ta může být mimochodem na přání zvětšena až na 100 litrů - kéž by takovou možnost měl i standardní Cayman GT4, jeho 54 litrů opravdu není mnoho.
Pokud vás nabídka Porsche zaujala, s objednávkou vozu nemusíte váhat. Automobilka ji přijme po akceptaci základní ceny 111 000 Eur, tedy prakticky přesně 3 milionů Kč. To není mnoho, ale pochopitelně ani málo. Zatím vám neřekneme, kdy přesně začnou reálné dodávky vozu, počítejme ale řádově s měsíci.



















Porsche Cayman GT4 Clubsport vzniklo jako okruhové náčiní. A podle toho vypadá...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Stačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
2.7.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Garáž vydala poklad v podobě sotva jetého prvního elektromobilu Škody. Dnes zapomenutý propadák nevznikl ani ve 20 kusech
před 16 minutamiVěříte Mercedesu byť jen slovo, když říká, že se jeho tragicky přijatá novinka prodává jako housky na krámě?
včeraFord upravil své levné velké SUV pro Čínu, aby ho nabídl po celém světě. Jeho skutečný původ skrývá
včeraProdeje elektrických Fordů se dál mohutně propadají, sportovní spalovací Mustang už v USA dokonce překonává rodinný Mach-E
včeraNová specialita Porsche vypadá jako stvořená pro Česko, dvouocasý lev ho nezdobí zdaleka jen tady
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva