Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Zdálo se, že nad Octavií bude i v době koronavirové svítit jen slunce, teď ale přišly mraky. Česká automobilka je dole o krutých 24 procent a Octavia dokonce o 30.

Již déle než měsíc platí v Česku opětovně nouzový stav. V zemi tak byl znovu výrazným způsobem omezen život, což se pochopitelně projevilo také na chování zákazníků. Po letním optimismu tak přichází další ochlazení, neboť prodeje nových aut se v říjnu propadly o 15,55 procenta. Zaregistrováno tak bylo pouze 16 835 nových vozů, což, pokud pomineme letošní rok a tragický prosinec 2018, je nejhorší měsíční výsledek od února 2015.

Pokud navíc porovnáme výsledky za prvních deset letošních měsíců se stejným obdobím loňského roku, dostaneme ještě horší číslo, pád je totiž 21,74procentní. Je navíc třeba si říci, že v říjnu se toho pořád až tak moc nedělo, do poloviny měsíce mohly dealeři aut fungovat standardním způsobem, což se jim zřejmě v listopadu už nepoštěstí. Vyhlídky i na další měsíce jsou nejasné a nic hezkého se neděje ani v okolních zemích, obavy z dalšího vývoje jsou tedy na místě.

My ale zůstaneme u zkoumání současného stavu, který se citelně zhoršil i pro domácí Škodu. Ta se zdála být skoro imunní a díky koronaviru uchvátila po několik měsíců hned 40procentní tržní podíl. Ten ale v říjnu poklesl na 36,25 procenta, a to vlivem razantního poklesu prodejů. Škoda je meziročně dole o skoro 24 procent, padá tedy rychleji než trh, podobně jako konkurenční Hyundai.

Čísla jsou pozitivní pro málokoho, pár takových se ale najde. I u nás stoupá odbyt elektrifikovaných vozů, neboť prodej elektromobilů za prvních deset měsíců vzrostl z loňských 649 kusů na letošních 1 888 aut. Je to ovšem plivnutí do rybníka a více zatím neznamená ani nárůst odbytu plug-in hybridů (z 324 na 1 337 aut). Zajímavé v této souvislosti je, že bodovat znovu začínají i diesely, které mají na celkových registracích 29,51procentní podíl namísto loňského 27,36procentního.

Mezi významnějšími značkami výrazně roste v podstatě jen Audi (+14 %) a Toyota (+11 %), rekordmanem se ovšem stala Dacia, která loni v říjnu s 561 prodanými vozy okupovala až jedenáctou příčku v pořadí. Letos jí však 777 prodaných aut (+38,5 %) vyneslo hned za čtvrtou Toyotu. Naopak největší pády z větších hráčů mají na kontě Seat a Mazda, u nichž jsou propady 48,7 a 55,6procentní. Japonci tak klesli na úroveň Volva, které ještě loni takřka dvojnásobně překonávali.

Bližší podrobnosti naleznete v přiložených tabulkách, my již jen v krátkosti zabrousíme mezi jednotlivé modely. Zde největší rány schytala Octavia. Je sice s 1 481 registracemi nadále lídrem, prodalo se jí ale o 629 kusů neboli 30 % méně než loni. Její náskok před Fabií (1 296 ks) je tak docela malý, i Fabie ale meziročně klesala (-371 exemplářů, -22 %).

Imunní vůči poklesu již není ani Škoda, naopak. Největší rány utržila Octavia, které se v říjnu prodalo o 629 kusů aneb 30 % méně než loni. Foto: Škoda Auto

Zdroj: SDA

Petr Prokopec