Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
První značka říká, že nikdy nepřejde na elektromobily, spalovací motor nabídne vždy
7.5.2019 | Petr Prokopec
V době, kdy skoro všichni říkají, že je otázkou je jen to, kdy se elektrická auta ujmou vesla a stále více měst vyhrožuje zákazy benzinů a dieselů, jsou to odvážná slova. Maserati ale říká, že spalovací motor je klíčový.
Nejspíše každý z nás se již v životě aspoň jednou dočkal počastování, že dopadl jako sedláci u Chlumce. Míněna tím přitom byla kardinální prohra, jíž se dotyčný dočkal. Pokud se však na historii podíváme poněkud podrobněji, zjistíme, že ono to zas až tak tragické nebylo. Pod vedením rychtáře Antonína Nývlta totiž do boje proti vrchnosti vytáhlo zhruba sedm stovek chasníků, povětšinou ozbrojených cepy na mlácení obilí. Když se jim však na odpor postavilo vojsko s mušketami, bylo rázem po rebélii. Sám Nývlt se ovšem za celou vzpouru dočkal pouze tří let nucených prací, zatímco většina vzbouřenců byla omilostněna.
Mezery v dějepravě ovšem nepomáháme zakrýt proto, že se pomalu blíží závěr školního roku a s ním spojené četné zkoušky. Pravým důvodem je situace italské automobilky Maserati, která by si o podobném stavu, v jakém byli sedláci po onom výprasku u Chlumce nad Cidlinou, mohla nechat zdát. Její registrace jsou totiž až žalostně nízké, neboť za první tři letošní měsíce bylo prodáno o 41 procent méně aut než loni ve stejném období. Přitom i v roce 2018 došlo meziročně k 28procentnímu poklesu.
Šéf značky Harald Wester ale i nadále srší optimismem a dodává, že ve druhé půlce letošního roku se situace zásadně zlepší. Bohužel již přesně nezmiňuje, co by k tomu mělo vést, jedno si ale nyní můžeme říci jistě - sázka na ryze elektrický pohon to rozhodně nebude.
Šéf amerického zastoupení Al Gardner totiž v rozhovoru pro Motor Trend uvedl, že „Maserati je značka, která potřebuje spalovací motory. Potřebuje jejich čistokrevné emoce“. I kvůli tomu si od elektrifikace nemůže mnoho slibovat, třebaže hybridní i elektrické modely chystá. Gardner totiž dodává, že znovuzrození značky není ani tak podmíněno novými produkty, jakožto spíše zlepšením podvědomí o nich.
Šéf severoamerické divize v tomto směru poukazuje zejména na SUV Levante, které mělo být pro Maserati nemalou vzpruhou. O tomto modelu však ví jen pouze 22 procent zákazníků, zatímco v případě konkurence je povědomí trojnásobné. Právě to se musí dle Gardnera změnit, elektrifikaci za podstatnou nepovažuje. I proto dodává, že jen na elektromobily Maserati nepřepřáhne „nikdy”. To si dosud netroufl říci nikdo a je otázka, jak moc vážně to lze brát od manažera Maserati.
Dá se totiž předpokládat, že pokud si politici postaví hlavu, automobilky budou mít smůlu, neboť spalovací motory může legislativa postavit mimo zákon. Maserati je pak skutečně přes palubu hodit nemusí, ovšem může přes ni přepadne samo, a to kvůli neustále klesajícím registracím. Ty totiž v Evropě a Americe nepřesahují tisíc kusů měsíčně. Ke kdysi ohlášeným 80 tisícům celosvětově prodaných aut ročně to má hodně daleko.
Na další vývoj jsme tedy opravdu zvědavi, zvláště pak na to, zda nakonec Maserati neskončí pod jinými ochrannými křídly. FCA totiž jako ideální vlastník nepůsobí, neboť v souvislosti s trojzubcem dělá jeden přehmat za druhým. Italové ostatně nedávno přiznali, že Maserati zkoušeli nabízet jako mainstreamové zboží, což je přímo kardinální chyba. Nyní si za ni sypou popel na hlavu, čas zpátky tím ale nevrátí.
Poslední novinkou Maserati je Levante Trofeo, které dostalo do vínku nemalých 590 koní. Tedy druhý nejvyšší výkon v historii značky. Ani to ale registrace nenakoplo, možná i proto, že o existenci takové verze jen málokdo ví. Automobilka proto říká, že do budoucna nepotřebuje ani tak elektrické modely, jako spíše dosáhnout lepšího povědomí o značce a její nabídce
Zdroj: Motor Trend
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejčtenější články
- Zbytečný a takřka neprodejný: Klon Škody Enyaq s logem Fordu neřeší vůbec nic, přesto se začíná prodávat v Česku
27.3.2024 - Číňané začali prodávat své nové luxusní monstrum. Nabušené SUV větší než Kodiaq stojí jen 413 tisíc Kč
27.3.2024 - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024 - Němci vybrali pohodlné ojetiny, které vás nezruinují koupí ani provozem. Je mezi nimi i Škoda Octavia
27.3.2024 - Firma, která předělává spalovací auta na elektrický pohon, je na hranici bankrotu, bez peněz zastavila činnost
27.3.2024
Živá témata na fóru
- Audi A6 C7 převodovky 04.25. 23:27 - Milanito
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.25. 23:10 - M.Z.
- Onboard videa 04.25. 23:07 - Lachende Bestien
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.25. 20:34 - M.Z.
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.25. 19:05 - řidičBOB
- Fiat a vše kolem nich 04.25. 18:24 - Brus
- IT poradna 04.25. 10:15 - pavproch
- Lampárna (stěžovatelna) 04.24. 15:55 - řidičBOB