Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Že elektrická auta nejsou nejlépe prodejným zbožím, je dobře známo a je to dáno mimo jiné jejich cenou. Pro jejich rozvoj tak má být důležité sdílení či používání v podobě taxíků, jenže ani o ty lidé nestojí.

Letošek měl být rokem rozkvětu elektrických aut, zatím to ale na žádnou velkou revoluci nevypadá. Jejich odbyt se v tuto chvíli v podstatě nemá čeho chytit - v USA přes příchod mnoha novinek už klesá, v Evropě kvůli omezení výhod v Nizozemsku též neroste a v Číně míří rovnou k nule. Není v tuto chvíli v podstatě žádného velkého odbytiště, na němž by zájem o elektrická bujel a relativně stabilní přízeň Kalifornie či přetrvávající, obří státní podporou motivované prodeje v Norsku na tom nic nezmění.

Elektrická auta jsou mimo jiné drahá na pořízení, protože ale dokáží být levnější provozně, leckdo vidí jejich spásu v intenzivním používání. Pokud s autem najedete třeba 100 tisíc km za rok, není pořizovací cena tak zásadní položka celkových nákladů jako při desetinovém nájezdu. A tak má elektromobilitě pomoci sdílení aut mezi lidmi nebo jejich využití v podobě taxíků, nejlépe pak robotických, tedy bez lidského řidiče.

Autonomní řízení je zatím jen nesplnitelným snem, elektrické taxíky ale jezdí, a to zejména v zemích, kde elektromobily jsou nebo byly podporovány státem. V již zmíněném Nizozemsku tak jezdí taxi s elektrickým pohonem opravdu spousta, zejména pak Tesel Model S, které se k tomu svým vnitřním prostorem hodí. Nabídka by tu tedy byla, jak je to s poptávkou? Jedním slovem bídně. Lidé o elektrické taxíky nestojí podobně jako o koupi elektrických aut.

Informuje o tom nizozemská platforma pro objednávání taxíků Sneleentaxi.nl, která analyzovala 1 436 rezervací provedených v nedávné době. Abychom vše uvedli ve správných souvislostech, je třeba říci, že elektrická taxi jsou o 30 % dražší než ta se spalovacími motory a za takové situace není tedy divu, že šetřiví Nizozemci dávají přednost vozům s konvenčním pohonem. Aby tedy Sneleentaxi.nl odstranil tento faktor z rozhodování, ceny rezervací vyrovnal a nechal zákazníky, aby si vybrali, jaký typ vozu preferují.

Ze zmíněného počtu 1 436 provedených rezervací pak neskutečných 1 178 lidí upřednostnilo taxi s konvenčním pohonem. Celých 82 % zákazníků se tedy rozhodlo pro převoz automobilem typicky s naftovým motorem, i když by je cesta elektromobilem nestála ani korunu a dostali tak šanci vyzkoušet něco nového bez příplatku.

Výsledky výzkumu ukazují, že „dostat lidi” do elektrických aut bude ještě složitější, než si mnozí myslí. Nejde u jen o cenu, nejde tu jen o praktickou využitelnost, jde tu i o jakýsi přirozený, možná iracionální odpor, který lidem brání akceptovat elektrická auta i za situace, kdy jim z jejich využití neplynou žádná ekonomická či faktická negativa. Zjištění autory výzkumu a jeho zadavatele nemile překvapila, počítali s větším zápalem pro elektrickou mobilitu. Takto bude opravdu těžké se s elektrickým taxikařením prosadit, když proti vám stojí vyšší cena i odpor více jak čtyř pětin zákazníků.

Zdroj: Autoblog.nl

Mirek Mazal