Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rusové se pustili do lovu náročnější klientely a jsou v tom pozoruhodně úspěšní. Není tedy divu, že se jim jen tak nechce přestat - po Ladě Vesta Sport přijdou i s výkonnou Grantou.

Ruská Lada má za sebou další velmi úspěšný měsíc, během března na domácím trhu prodala 33 821 nových aut, tedy o 10,1 % více než loni. Pomohly jí k tomu hlavně dvě modelové řady - Vesta zajistila 12 850 registrací, Granta pak 10 422 prodaných exemplářů. V jejím případě meziroční růst o 24,4 % zajistilo hlavně sloučení s modelovou linií Kalina, Vesta se však vyškrábala na vrchol svépomocí a oproti loňsku si polepšila o 40 %.

Lada tak nadále upevňuje svůj vedoucí podíl na trhu, který měl na konci března činit 21 %. Tak jako Škoda v Česku tedy sice ruská značka dominantní není, ovšem je zjevné, že potíže spojené s poklesem ruské ekonomiky a mezinárodními sankcemi překonat dokázala. I kvůli tomu se její portfolio začíná rozrůstat o zajímavé deriváty. Jedním z nich je stoprocentně Vesta Sport přezdívaná „ruská Octavia RS”, která je již několik týdnů v prodeji a přispěla tak i k navýšení březnových registrací.

Sportovně laděného sedanu bude ale ročně prodáno maximálně 1 200 kusů, tržní podíl tedy až tak moc neovlivní, Ladě jeho zásluhou přiteče do kasy větší množství peněz než obvykle. Vesta Sport startuje na 350 tisících korun, zatímco základní verze jsou k dispozici za výrazně méně než 200 000 Kč. Vyšší zisky Rusy inspirovaly ke tvorbě další modelů s nálepkou „Sport”, překvapením však je, že u toho nebude Vesta SW Sport.

Kombík osazený jedna-osmou se 145 koňmi je v podstatě vyvinutý, Lada jej však zařízla za pět minut dvanáct. A jak se nyní zdá, projekt nehodlá znovu odstartovat ani po úspěšném přijetí sedanu. Místo toho chystá ještě levnější variantu ostré Octavie, a sice model Granta Sport. A nejen ten, zákazníci dokonce dostanou k dispozici i jakýsi mezistupeň mezi tímto derivátem a regulérní nabídkou. Dle změn vůči sérii to bude takové „ruské Monte Carlo“ - asi aby té ideové podobnosti s nabídkou Škody nebylo málo.

Nad běžné modely se postaví provedení Granta Drive Active, v jehož případě půjde hlavně o hrátky s výbavou. Pod kapotou lze očekávat atmosférickou jedna-šestku s 98 nebo 106 koňmi, již bude možné spárovat nejen s manuálem, ale také s automatem. Kromě toho dorazí sportovní podvozek či bodykit složený z odlišných nárazníků, výraznějších bočních prahů a malého spoileru, který byl usazen na víku zavazadelníku.

Se stejnými vizuálními modifikacemi bude spojena také Granta Sport, v jejím případě však změn bude daleko více. Motor by měl být vyladěn na 120 koní, kvůli čemuž se zadní náprava dočká brzdových kotoučů a nikoliv jen pouhých bubnů. Chybět nebude ani snížený a přitvrzený podvozek, novinky pak máme očekávat rovněž v interiéru. Stejně jako u Lady Vesta Sport ale bude výroba omezena, zde na 1 400 kusů.

Výroba modelu Granta Sport odstartuje v červnu letošního roku, v srpnu pak vůz zamíří do prodeje s cenou okolo 250 tisíc Kč. Tedy takové jsou alespoň současné plány. Lada se ale již u předchozího sportovního derivátu zpozdila, také na cenu je třeba ještě vyčkat. Stoprocentně však bude výrazně nižší než u modernějšího a výkonnějšího sourozence. Tedy jinými slovy, Granta Sport bude opravdu za hubičku. Ještě níže zamíří Granta Drive Active, která má jít do prodeje již 1. června. I v jejím případě však bude produkce omezena, a to na 1 600 kusů.

Vůz jde přitom ve stopách loni ukončeného projektu, který vyvrcholil odhalením předprodukčního prototypu. Oproti němu se ale dočká i sourozence

Petr Prokopec