Autoforum

/

Foto: Moskvič

Měla to být jedna ze spás churavějícího ruského trhu s auty, ve skutečnosti se jí ale nezdá být. Důvodem může být cena, která je sice na poměry ruského trhu nízká, nedostává ale očekáváním a dává prostor šedému dovozu.

Zakrátko tomu bude rok, co Renault prodal svou továrnu v Rusku moskevské samosprávě. Ta se následně rozhodla vzkřísit i u nás dobře známou značku Moskvič a ještě před loňskými Vánoci zvládla rozjet výrobu. Je ale otázkou, zda poslední slovo předchozí věty nedat do uvozovek - fakticky jde spíše o smontování segmentů aut, které dorazí z Číny. Pár dalších dílčích modifikací se najde, ou hlavní je ale nakonec nahrazení loga JAC odlišným emblémem. Tím práce Rusů končí, přičemž jedním z důvodů, proč se Moskvič znovu objevil na světě, mělo být učinění čínského SUV JAC JS4, který je základem Moskviče 3 (říká si také Sehol X4), levnějším zbožím.

Automobilový expert Ilja Nazarov, který dříve pracoval rovněž pro Volkswagen, Škodu, Hondu či General Motors, nicméně říká, že realita je trochu jiná. Moskvič 3 totiž oficiálně v zemi startuje na 2 035 000 rublech (cca 548 000 Kč). To je na 4 410 milimetrů dlouhé čínské SUV poněkud vysoká suma, na ruské poměry je ale lákavá. A použitá technika není marná - vůz je nabízen s přeplňovanou jedna-pětkou se 150 koňmi, které pouze na přední kola přenáší automat CVT.

Se stejným ústrojím je nicméně JAC JS4 nabízeno ve své domovině za 1 019 150 rublů (274 000 Kč), pochopitelně v přepočtu. Pár tisíc kilometrů dlouhá cesta tedy přichází na nemalé peníze. Nazarov nicméně odhalil, že transport má na kontě pouze 15procentní navýšení ceny. Dalších 35 procent připadá na provoz továrny, dealery a záruční lhůtu, zatímco téměř 50 procent schramstne stát. Přes milion rublů (269 000 Kč) jde totiž na daně a clo.

Právě nároky vládního aparátu tak mohou být důvodem, proč návrat Moskviče objektivně nepůsobí jako úspěch. Automobilka říká, jak se jí daří, v lednu ale bylo v celé zemi prodáno jen 29 aut modelu 3, v únoru pak 57. V bývalé továrně Renaultu přitom mělo být ještě před koncem roku smontováno 600 aut.

Nazarov tak uvádí cestu, jak se k Moskviči 3 dostat levněji. Spočítal, že pokud si v Rusku u šedých importérů pořídíte čínský originál, vyjde vás to maximálně na 1 799 000 RUB (484 000 Kč), pár stovek pak dáte za nová loga. Stále tak sice nejde o stejnou láci jako v Říši středu, ovšem i tak jde o citelnou úsporu. Otázkou je pak sice záruka, ovšem povětšinou neoficiální dealeři poskytují garanci na minimálně rok, spíše pak dva. Jsou tak stejně velkorysí (třebaže ne až tak spolehliví) jako sama automobilka, která teprve hodlá přijít s tříletou záruční lhůtou.

Aktuálně jsme zvědaví na březnové výsledky, neboť v tuto chvíli by Moskvič měl být již v nabídce všech autorizovaných prodejců, kteří se jej odhodlali nabízet. Nic to ale nezmění na tom, že ruská alternativa je cenově snadno válcována čínským originálem.

...než Moskvič 3, který se liší pouze logem. A měl být výhodnější. Foto: Moskvič

Zdroj: Auto Mail.ru

Petr Prokopec