Autoforum

/

Foto: Peter Nicholls, Reuters

Rusko se ocitlo pod bezprecedentním ekonomickým tlakem a automobilový průmysl je jedním z jeho terčů. Výsledek je po několika měsících zjevný, sklady a jiná logistická centra plná zahraničních aut jsou minulostí.

Jaký efekt budou mít sankce EU, USA a několika dalších zemí uvalené na Rusko, ukáže teprve čas. V tuto chvíli jsou očekávání do značné míry věcí víry - ti, kteří sledují Zelenského tweety, budou jistě věřit v to, že sankce nás bolí, ale Rusy budou bolet ještě víc. A ti, kteří hltají Medveděvův Telegram, budou jistě smýšlet opačně. Možné je v tuto chvíli zřejmě cokoli - může se ukázat, že zejména EU bez ruských surovin nedokáže ekonomicky fungovat, může se ale také ukázat, že sny Ruska o bezproblémovém přežití ve spolupráci s Čínou, Indií, Brazílií a dalšími „nikoli nepřátelskými” státy jsou jen iluze.

Bavit se tak seriózně můžeme jen o některých konkrétních projevech dosavadních opatření. My se pochopitelně budeme držet našeho kopyta, kdy je na jedné straně zjevné, že protiruské sankce dále poškodily už tak strádající evropský automobilový průmysl a zejména některé značky (jako Renault nebo Škodu) poslaly dramaticky ke dnu. Ruský automobilový svět ale posílají zjevně až na dno, jak ukazují fotky kolegů z ruských Autonews a data tamního Avtostatu.

Lidé z Avtonews se vydali s drony natočit situaci ve skladech zahraničních automobilek a jimi používaných logistických centrech v zemi. A není to hezký pohled. Zatímco ještě před pár týdny bylo na skladě spousta cizích aut, neboť odbyt v předchozích měsících poslaly dolů hlavně extra vysoké ceny dané volatilitou kursu rublu, stabilizace situace obchod zase rozjela. Nová auta ale v Rusku nepřibývají, a tak sklady prakticky vyschly. Někdy skoro ani nepoznáte, že v těchto místech mají stát hromady aut, není podle čeho.

Na snímcích můžete vidět už jen pár ostrůvků dostupných automobilů, v některých místech je už dokonale pusto. Podle Avtostatu bylo v červnu dovezeno do země jen 8 271 aut, což je zlomek oproti loňskému roku. A byť Číňané mají tu moc dodávky nahradit a ruské automobilky se snaží vrátit do plného zápřahu, věci zatím nejdou hladce.

Uvidíme, co bude dál, v případě dodávek aut ze zahraničí ale Rusové mohou nyní počítat leda s Korejci, Číňany a nebo tzv. šedým dovozem z okolních zemí. I na ten ostatně úřady a politici spoléhají, neboť jej v legální rovině značně zjednodušili. Zda to všechno bude stačit na vykrytí více jak 100 tisíc prodejů aut, které byly loni měsíční normou, nevykreslí jasněji nic než další vývoj.

Zdroj: Autonews.ru@VKontakte, Avtostat

Petr Miler