Autoforum

/

Foto: Toyota

Je to dlouhodobě jediný šéf opravdu velké automobilky, který se stále řídí zdravým rozumem a nenosí hlavu v zelených oblacích. Nyní připomíná, že názory nejenže nezměnil, ale posouvá je před veřejností dál a dál.

Sportování a elektromobilita pořád nejdou dohromady. Ano, existují závodní série bateriových vozů, které někdy přinášejí vzrušení, ovšem jen děním mezi účastníky, ne technikou, kterou používají. Jejich popularita je mizivá a už vůbec se nepropisuje do vozů určených pro normální silnice. Tam, když už se člověk chce svézt pro zábavu, obvykle hledá jiné zdroje potěšení než ryzí rychlost.

Mimo to zde máme také dlouhé doplňování energie, které je v tomto případě nutné doslova po pár minutách jízdy. V neposlední řadě tu pak máme faktor zábavy, který je výrobci ohromně podceňován. Respektive každý má zřejmě pocit, že základem úspěchu je zběsilé zrychlení z klidu na stovku a dál nic, tak to ale není.

Před pár týdny jsem měl půjčené současné BMW M135 a dojel s ním starší Porsche 911. A jeho majiteli jsem jen záviděl, i když jsem mu během chvíle ukázal záda. Vůbec jsem se totiž přitom nemusel namáhat, zatímco on se pral o každý metr silnice. Domů pak nejspíš dojel totálně propocený, neboť venku tou dobou bylo poněkud vlhčeji. Jenže bych se vsadil, že nic z toho mu nevadilo a projížďku si užil tisíckrát víc než já.

Mnichovský hatchback přitom stále používá spalovací motor, se kterým je spojen alespoň nějaký zvuk, vibrace a prakticky nekonečná použitelnost. V případě elektromobilů však máte už jen akcelerace. A té se rychle nabažíte, případně si uvědomíte, že každé razantní sešlápnutí plynového pedálu bude vykoupeno setrváním u dobíjecího stojanu nejméně po dobu, za jakou do spalovacího auta natankujete plnou. Pokud tedy elektrický pohon v nadšencích nakonec vzbudí nějaké emoce, budou spíš negativní.

Nechme ale hovořit Akio Toyodu, šéfa největší automobilky světa, který taktéž není přítelem elektrických sporťáků, jak prozradil kolegům z Auto News. K věci zaujal rezolutní postoj: „Vždy budou i uvnitř Toyoty existovat lidé, kteří budou mít nemalý zápal pro elektrické sportovní vozy. Ale pro mě jako zkušeného řidiče definici sportovního auta odpovídá to, které voní benzinem a má hlučný motor,“ svěřil se Toyoda kolegům.

Šéf Toyoty ovšem zároveň naznačil, že se nehodlá stát žábou na prameni a elektromobilitě rozhodně bránit nehodlá. Poukázal však na to, že automobilka založená jeho předky „je masovou značkou, tudíž je třeba mít na paměti dostupnost, a to i u elektrických aut. Jakmile Toyota bude mít kapacitu nabídnout dostupný elektromobil, pak možná půjde o moment, kdy si já jako mistr volantu dokážu představit elektrický sporťák“.

Toyoda svůj odpor založil na rozsáhlých osobních zkušenostech, pod pseudonymem Morizo totiž aktivně závodil, mimo jiné ve čtyřiadvacetihodinovce Nürburgringu. Právě pro vytrvalostní závody se ale dle něj bateriový pohon nehodí, neboť by již nešlo „o řidičské schopnosti“. Místo toho by se z daného podniku stalo „klání v dobíjení, výměně baterií nebo něčem podobném“. Něco takového podle něj „rozhodně není vzrušující“.

Že nám hovoří z duše, asi nemusíme dodávat. Pro tuto chvíli tak už jen přidáme informaci, že v souladu s tímto postojem jsou všechny dříve uvažované projekty elektrických sporťáků značky u ledu, pracuje se dál jen na těch spalovacích

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec