Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Stále ještě chystané novinky mají být posledními novými modely značky se spalovacími motory, a tak je třeba si jich náležitě vážit. Teď mají po testech za polárním kruhem, bez problémů fungovat totiž musí i při -30 stupních Celsia.

Pro Škodu se letošní rok zatím vyvíjí o poznání lépe než ten minulý. Mladoboleslavská automobilka u nás prodala již 26 843 nových aut, tedy o takřka třicet procent více než za loňské první čtyři měsíce. Největší zásluhu na tom má Octavia, jenž má na kontě dokonce 6 986 registrací. Špatně se nicméně nevede ani končícím modelům, tedy Superbu a Kodiaqu. Prvního se dosud prodalo 2 321 aut, druhého pak 3 247 kusů. Když si přitom uvědomíme, že ceny startují na 880 900 Kč, respektive 1 069 900 Kč, je to velmi slušný počin.

Automobilka přitom právě u těchto dvou vozů soustavně láká na nové generace, které mají být jejími vůbec posledními, jenž zůstanou v prodeji se spalovacím ústrojím. Zda tomu tak skutečně bude, dnes neví nikdo. Ostatně je otázkou, co bude na podzim, až se začne nejvíce projevovat absence obnovitelných zdrojů a odstavení německých jaderných elektráren. Právě v této době budou Superb čtvrté generace a Kodiaq druhé generace debutovat.

Oba vozy se nedávno ukázaly pod plachtou, nyní je poprvé vidíme s hotovými karoseriemi in natura, třebaže s maskováním. Na detaily si tedy bude ještě třeba vyčkat, i tak je nicméně patrné, že Superb projde pouze evoluční změnou. Stejně jako stávající provedení dostane do vínku modulární platformu MQB a na rozdíl od sesterského Volkswagenu Passat Variant bude k dispozici jako liftback i kombík. Všechny tři vozy se pak budou vyrábět v Bratislavě.

Kodiaq oproti tomu zůstane v Kvasinách. Také v tomto případě dojde na využití architektury MQB, přičemž Škoda již potvrdila, že zákazníci budou moci poprvé u tohoto SUV sáhnout také po plug-in hybridním ústrojí. Po stránce designové pak můžeme očekávat o trochu větší změny než u Superbu. Z fotografií se totiž zdá, že karoserie je více zaoblená. To by pochopitelně mohlo přispět ke snížení vzduchového odporu, a tedy ke snížení spotřeby i emisí.

Superb i Kodiaq již mají za sebou testy v mrazu za polárním kruhem. Kvůli posouzení vlastností při jízdě v zimě totiž Škoda zkoumá vliv sněhu na karoserii i jeho možné vnikání do motorového prostoru a sání vzduchu. Všechny mechanické funkce a elektronika musí fungovat i při teplotách -25 stupňů Celsia, zatímco motor má bez problémů startovat i při mínus třicítce. Za takových podmínek se musí otevřít všechny dveře.

Testovací program je zaměřen rovněž na interiér, zejména pak na výkon topného systému. A stejně tak je pozorována funkčnost jízdních asistentů. Došlo pak i na již zmíněné plug-in hybridní ústrojí, v jehož případě jsou baterie nabíjeny ve zmrzlém stavu a následně je zjišťován dojezd. Něco nám nicméně říká, že Škoda se takovým údajem asi nikdy nepochlubí. Pokud ovšem výrobci chtějí, aby lidé kupovali více elektrifikovaných aut, je větší upřímnost na místě.

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec