Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dosti svérázné následky mohou mít sankce, které západ uvalil na některé ruské exponenty. Za jiných okolností bychom se částečně nového auta nedočkali, takto ale ruská Škoda Karoq jiná bude.

Ruský trh je pro Škodu nadmíru důležitý. Loni prodaných 81 459 prodaných vozů představuje téměř stejný odbyt, kterého dosahuje v českých luzích a hájích, navíc meziročně zaznamenala nárůst o 30,7 %. To je vůbec nejvyšší číslo mezi nejlepšími deseti značkami na ruském trhu, zájem o Škodu tedy Rusové skutečně mají. Není proto překvapivé, že se automobilka rozhodla vytvořit nové SUV jen pro tuto zemi podobně, jako to udělal Renault u dvojice Captur-Kaptur.

Francouzská dvojka na první pohled vypadá skoro stejně, nicméně Kaptur má delší rozvorem i vyšší světlou výškou. Vychází ze zcela jiné platformy, již používá také Dacia Duster. Uzpůsoben byl přímo ruským cestám, při použití postarší techniky navíc automobilka mohla srazit cenu patřičně dolů. Podobným směrem hodlá zamířit i Škoda, jejíž novinka má být taktéž hlavně levná. Důvody pro to jsou trochu odlišnější a mají spojitost se sankcemi proti Olegu Děripaskovi.

Ruský oligarcha je západem podezříván ze spáchání rozličných kriminálních činů, a tak na něj byly uvaleny sankce, které se dotýkají i jím ovládaných firem. Mezi ně patří také automobilka GAZ, která je na ruském trhu stěžejním partnerem koncernu VW. V jejích továrnách se vyrábí mnohé modely Volkswagenu i Škody. Navíc odebírá i některé německé motory, resp si je podle německých plánů vyrábí, kvůli sankcím je už dovážet nemůže.

Tytéž sankce komplikují i pouhou ruskou kompletaci z dílů vyrobených v České republice, a tak nové SUV značky pro ruský trh vyráběno přímo v Nižném Novgorodu. A šéf tamního zastoupení značky Jan Procházka již potvrdil, že půjde o Karoq. Objevit se má ve druhé půli letošního roku a již nyní „je jasné, že bude levnější než Kodiaq. Máme v plánu ho udělat velmi populárním. Vsadit si proto můžete na velmi zajímavé ceny.“

Právě poslední Procházkova věta hovoří o tom, že vůz se v Rusku nebude pouze vyrábět, ale stejně jako Kaptur nejspíše bude uzpůsoben i tamním podmínkám. Platforma se nejspíše měnit nebude, pod kapotu se ale nastěhují odlišné motory v čele s atmosférickou jedna-šestkou, která je po trhy Evropské unie dávno zakázaným ovocem. Kromě toho by mohla být zredukována bezpečnostní výbava, kvůli co nejnižší ceně pak může dorazit i jednodušší interiér či obyčejnější světlomety.

Jak přesně nakonec bude vůz vypadat, ještě nějaký ten pátek nezjistíme. Pokud byste ale chtěli začít dělat zálusk, máte smůlu, Ruský Karoq zůstane věrný pouze zemi svého původu. To jen potvrzuje víru Škody v tento trh, který se zároveň dočká i druhé generace Škody Rapid. Ta se má rovněž ukázat ještě letos, přičemž vzhledově se přiblíží novému modelu Scala. Užívat však bude postarší techniku, opět kvůli ceně.

Petr Prokopec