Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Škoda u nás stále prodává obrovské množství aut, loni byla Česká republika jejím třetím největším trhem vůbec. Obvykle tak nemá problém prodat tu podstatnou část produkce jakéhokoli modelu, v případě Enyaq Coupe bude ráda za místní prodej té denní.

Novou Škodu Enyaq Coupe jsme si již představili, stejně jako přišla řeč na její ceny. Ty jsou prozatím spojeny pouze s vrcholným provedením RS, které se v kombinaci s prakticky všemi myslitelnými příplatky může vyšplhat až na takřka dva miliony korun. To rozhodně není suma, jakou bychom běžně měli s mladoboleslavskými produkty spojenou, ostatně před takovými deseti lety startovala Fabia na 224 900 korunách a Octavia před devíti na 334 900 Kč. Za jednu dekádu zde tak máme opravdu neskutečný posun, který logicky v Česku nepovede ke zrovna vysokým prodejům, a to i přes novou vládní finanční podporu.

Sebevědomé ceny ale pro tuto chvíli hoďme za hlavu, i když se k nim ještě oklikou vrátíme. Místo toho se budeme věnovat trochu jiné záležitosti. Škoda totiž včera zahájila výrobu výše zmíněného modelu Enyaq Coupe, který bude stejně jako konzervativněji střižené elektrické SUV sjíždět z montážních linek v Mladé Boleslav. Obě verze jsou jedinými produkty postavenými na platformě MEB, jejichž produkce je alokována mimo Německo. Automobilka přitom počítá s tím, že stylovější varianty denně vyrobí 120 kusů, což není zrovna málo.

V tomto ohledu jsou očekávání značky opět sebevědomá, však výchozí Škody Enyaq mladoboleslavská automobilka loni vyrobila 50 tisíc exemplářů. Většina z této produkce pochopitelně zamířila do zahraničních elektrických rájů, jako jsou Nizozemsko, Německo a Norsko. Tedy země s opravdu velkým zvýhodněním bateriových aut. Na českém trhu, kde zásadním benefitem loni bylo parkování zdarma, nicméně skončil jen velmi malý zlomek z celkové produkce, a to 738 aut. A jsme zvědavi, jestli tu při zmíněných cenách Škoda letos prodá aspoň onu denní produkci Coupe, tedy 120 aut.

Jak tomu reálně bude, ukáže čas, minimálně registrace samotné automobilky a jejích dealerů udělají dost. Jisté nicméně je, že Škoda s elektromobilitou počítá stále více - do roku 2030 se totiž bateriová auta mají na celkových registracích podílet z 50 až 70 procent. I z toho důvodu budou do konce této dekády uvedeny na trh tři další elektrické novinky, všechny však velikostí i cenou zamíří pod Enyaq.

Z výše uvedených dat je přitom nadmíru zajímavý onen procentuální podíl. Podle nás je pořád velmi vysoký, někteří výrobci ale chtějí už dříve prodávat elektromobily ze 100 %. Zda u těchto „závazků“ vydrží, ukáže též jen čas, podle nás se to ukáže neschůdným už kvůli tomu, že konkurence bude více žádoucí spalovací vozy nabízet dál a ve východnějších či jižnějších částech Evropy budou pořád preferované.

Tím jsme se dostali do finále, pročež jen zrekapitulujeme, že Enyaq Coupe navzdory šikmější střešní linii nabídne 570litrový zavazadelník a dostatek místa i na zadních sedadlech. Za tím stojí hlavně standardně dodávaná panoramatická střecha, která je tenčí než ta plechová. Verze iV 80 pak nabídne udávaný dojezd až 545 litrů, nicméně kdy dorazí, je zatím nejisté. Provedení RS ovšem počítá s 505 km, 6,5sekundovým zrychlením a maximálkou 180 km/h.

Zdroj: Škoda Auto

Petr Prokopec