Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Vrcholné japonské sedany dostaly systém detekce vozů ve slepém úhlu či sledování překážek za autem. K mání jsou ale zatím jen ve své domovině.

Subaru v poslední době nemalou měrou modernizuje či rozšiřuje svou nabídku. Před pár týdny jsme si tak mohli představit Imprezu Sport Hybrid, která by velmi ráda jezdila za 4,9 litru na 100 kilometrů. Jelikož jde přitom o hodnotu vypočtenou na základě japonského normovaného cyklu, dá se s menší žíznivostí víceméně počítat také v reálu. Dnes se ovšem úspornou jízdou zabývat nebudeme, místo toho si posvítíme na zcela opačný konec nabídky.

S příchodem nového modelového roku se novinek dočkaly také sportovní deriváty WRX S4 a WRX STI. My známe z českého trhu aktuálně pouze druhé zmíněné provedení, dříve ovšem bylo k mání i mnohem běžnější WRX. V jeho případě se přitom dalo počítat s výkonem 265 koní, v Zemi vycházejícího slunce má ovšem varianta S4 mnohem větší potenciál.

Než se ale dostaneme k motorovému prostoru, osvětlíme přídomek v názvu. Ten nemá parazitovat na Audi, nýbrž odkazuje na čtyři „S“. Tedy na Sports Performance (sportovní výkony), Safety Performance (bezpečnost), Smart Driving (chytré řízení) a Sophisticated Feel (sofistikovanost). Takový je alespoň názor marketingového oddělení.

To ale nechme stranou, místo toho nakoukneme pod kapotu, kde svou práci odvádí dvoulitrový čtyřválec. Ten byl naladěn na 300 koní v 5 600 otáčkách a 400 Nm při 2 000 otáčkách, což je oproti evropské či americké verzi podstatné navýšení výkonu. Vadou na kráse je ovšem fakt, že přenos na všechna čtyři kola má na starosti automat CVT.

Jízdní dynamika bohužel není známa, průměrně by si ovšem tento model měl říci o 7,6 l/100 km. To jsou však fakta spojená již s loňským rokem, pro letošek se ovšem rozšířila výbava. Nově je tak WRX S4 k mání s 18palcovými koly obouvajícími pneumatiky o rozměru 245/40 nebo panoramatickou střechou. Dále lze sáhnout po nové barvě Pure Red.

Uvnitř můžete pro změnu počítat s větším množstvím chromu či USB portem. Zároveň sportovní sedan profituje také z detekce vozů ve slepém úhlu, automatických světel a systému Rear Vehicle Detection, který monitoruje překážky či za vámi projíždějící automobily. Tyto bezpečnostní prvky jsou přitom určeny také pro vrcholnou verzi WRX STI.

Kromě vylepšené ochrany posádky už vrchol řady žádných změn nedoznal. V jeho motorovém prostoru tak i nadále najdeme dvoulitrový boxer, který dává k dobru 310 koní v 6 400 otáčkách a 422 Nm točivého momentu při 4 000 otáčkách. Oproti méně výkonnému provedení je pak k dispozici pouze s manuálem.

Lepší ochranu posádky pak nabízí i WRX STI

Petr Prokopec