Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Na druhou vlaštovku luxusní divize si pár let počkáme. Vyjma tohoto modelu pak koncern Daimler zvažuje i příchod „terénního“ Smartu.

Již před odhalením nového Mercedesu-Maybach se začalo spekulovat o příchodu dalších modelů. Německá automobilka ovšem naznačovala, že k takovému kroku dojde teprve poté, co bude analyzován úspěch první vlaštovky. Jednat se tak mohlo o řád několika měsíců, na základě nových informací ale půjde spíše o několik let. Prodejní a marketingový šéf značky Ola Källenius totiž uvedl, že druhý model v pořadí by měl vzniknout na bázi nové generace Mercedesu GL.

Tato novinka by měla dorazit nejspíše někdy v roce 2017, do té doby ovšem dozná omlazení i stávající model. I přes naplánovaný facelift a přejmenování na Mercedes GLS ovšem půjde o aktuálně již tři roky starý základ, který by podle Källeniuse mohl značku Maybach poškodit. A právě proto se počká na novou generaci, která do vínku dostane modulární platformu, na které stojí nejnovější třída S.

Pod kapotou můžeme očekávat především šestilitrový dvanáctiválec twin-turbo, který již pohání první vlaštovku. Kromě toho můžeme očekávat také příchod přeplňovaného čtyřlitru V8, který by byl zaměřen primárně na čínský trh. Tamní daně se totiž odvíjejí podle objemu pohonné jednotky, přičemž nejde o žádné drobné. A proto se třícípá hvězda snaží být konkurenceschopná i v nejvyšším segmentu.

Aktuálně není jisté, zda Mercedes kvůli čínskému trhu nesestoupí i směrem k šestiválci. Dá se ale předpokládat, že jen spalovací agregát by nebyl dostatečně prestižní a hybridní ústrojí značka pod kapotou třídy GL aktuálně nenabízí. V příští generaci by ale již vše mohlo být jinak. Jisté pak je, že zapomenout máme na dieselové motory, neboť o ty není v Číně a Americe zájem.

Tím ovšem snaha koncernu o rozšíření nabídky v momentálně nejžádanějších segmentech trhu nekončí. Kromě ultra-luxusního SUV bychom totiž mohli dostat i jedno malé s logem Smartu, které by bylo založeno na architektuře verze ForFour. Značce by přitom s vývojem dozajista pomohl Renault, který by tak měl náhle k dispozici „terénní“ verzi nového Twinga.

Šéf německého koncernu Dieter Zetche ovšem dodal, že nejprve je třeba vyřešit jisté problémy, jež se týkají koncepce dua ForFour/Twingo. Tato dvojice totiž počítá „se vším vzadu“, tedy s pohonem zadních kol a motorem usazeným nad zadní nápravou. Pokud ale značka dojde ke kýženému řešení, pak segment SUV je ideálem pro chystanou expanzi Smartu.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec