Autoforum

/

Foto: Tesla

Tohle auto podivně nejen vypadá, i z technického hlediska je vcelku nesmyslné. Přinejmenším v případě ochrany posádky ale svým slibům dostává na jedničku, byť v Evropě by stejný výsledek nezopakovalo.

Teslu Cybertruck lze asi nejlépe popsat jako třítunovou elektrickou ocelovou cihlu. K srdci nám nepřirostla, Američané ji ale od začátku prezentují jako jakousi pevnost na kolech. A v tomto ohledu neselhává, v crash testech americké organizace NHTSA, která má na povel bezpečnost na zaoceánských silnicích, předvedla téměř bezchybné představení.

Když se nicméně podíváte na procedury NHTSA, najdete oproti bruselskému Euro NCAP celou řadu rozdílů. Tím asi nejpodstatnějším je absence tlaku na ochranu chodců, v tomto ohledu NHTSA monitoruje pouze čelní partie školních autobusů. Na osobní auta se však dívá jen očima jejich posádky. Na takový přístup lze pohlížet různě, faktem ale je, že pro spoustu zákazníků je ohleduplnost k chodcům irelevantní údaj. A pokud pro ně bude důležitý, existuje dost jiných cest, jak si informace o příhodnosti konstrukce auta v tomto ohledu zjistit.

Tyto úvahy ale necháme na vás a raději si projdeme výsledky samotných nárazových zkoušek. Cybertruck ve verzi Cyberbeast exceloval v každém z nich, až na dvě výjimky, kdy tou první bylo vyšší riziko převrácení vozu a tou druhou čelní náraz do protijedoucího auta při rychlosti 56 km/h. V obou případech si tedy Tesla odváží pouze čtyři hvězdičky. Jakmile ale došlo kupříkladu na čelní náraz do pevné bariéry, bylo již hodnocení špičkové, neboť neprasklo čelní okno a nebyla narušena ani zóna cestujících.

NHTSA poznamenává, že po čelních nárazech zůstaly dveře u cestujících vpředu zavřené, navíc plně funkční, načež by posádka snadno mohla vylézt ven. Zajímavé je, že nedošlo na aktivaci kolenních airbagů, jen těch čelních, ovšem dle Tesly za tím stojí specifické nastavení. Dá se tedy předpokládat, že automobilka počítá s tím, že Cybertruck projede pomalu zdí, a tudíž má limity pro nafouknutí některých airbagů nastavené o kus dál než konkurence.

Co se týče bočního nárazu, bylo zcela jedno, zda došlo k „naražení vozu na kůl” či na kontakt s pohyblivou překážkou, Cybertruck vždy obstál. Protože ale třeba dveře i okna jsou schopná odolat některým typům palných zbraní, o překvapení se opravdu nejedná. Majitelé vozu se tedy o svůj život opravdu bát nemusí. Jak jsme ale naznačili, na silnici nejsou sami a v tomto ohledu Cybertruck excelentní vskutku není, také proto se v Evropě ani nenabízí.

Zdroj: NHTSA

Petr Prokopec