Autoforum

/

Foto: Tesla

Noví zájemci jsou jistě rádi, dnešní koupí stále stejného vozu ušetří snadno i na celé další auto. Pro dřívější kupce jde ale o ohromnou ránu do jejich financí a zaujme i motivace Tesly. Ačkoli Elon Musk dříve volal po zrušení dotací, dnes auta takto zlevňuje právě kvůli nim.

Nebude to dnes poprvé, kdy zmíníme stáří Tesel Model S a X. Elektrický sedan dorazil na trh již v roce 2012, premiéra odvozeného SUV se odehrála o tři léta později. Americká automobilka sice od té doby přišla s několika dílčími modernizacemi, morální stáří ale autům nikdo nesebere. Nadšení první kupci si je dokola pořizovat nebudou a pro řadu ostatních zájemců nejsou tyto vozy zajímavé už proto.

Jejich prodeje tak soustavně klesají a dnes již v rámci celkového odbytu Tesly nic podstatného neznamenají. Bavíme se o jednotkách procent veškerých prodejů za Modely S i X dohromady, kdy ten druhý jmenovaný platí za největší propadák značky - třeba v Evropě si jej letos koupilo jen 2 789 lidí. Oslovit už zkrátka moc nemá čím.

Situace v USA není o moc lepší. Dříve tam značka na oba vozy lákala i s pomocí dotací skrze tzv. federální kredit, který byl původně svázán pouze s prvními 200 tisíci prodaných aut. Jakmile tedy nějaký výrobce danou kvótu překročil, již na další peníze kapes daňových poplatníků neměl nárok. Tesla se přes tuto laťku dostala už v roce 2018, Elon Musk pak v roce 2021 dokonce volal po tom, aby vláda dotace zcela zrušila. Dnes se na věc očividně dívá docela jinak.

S příchodem letošního prvního kvartálu se totiž prodeje Modelů S a X propadly na 18měsíční minimum. Jejich výroba naopak vzrostla, a tak Tesle končí stále více neprodaných vozů na skladě. A protože nemá dealery, nechtěná auta zatěžují přímo automobilku. Musk proto zavelel ke slevové jízdě na horské dráze, která má pozoruhodný konec - opětovné vyhovění novým dotačním schématům, která už nejsou spojena s maximálním počtem prodaných aut. To ve výsledku znamená opravdu extrémní snížení cen.

Na počátku letošního roku totiž Model S startoval na 104 990 dolarech (cca 2 343 000 Kč), aktuálně je však k mání od 74 990 USD (cca 1 673 000 Kč), tedy o 30 tisíc dolarů levněji (asi 670 tisíc Kč). Sleva je to pořádná, ještě větší je však v případě onoho nejméně chtěného Modelu X, jehož cena klesla ze 120 990 na 79 990 USD (z cca 2 700 000 na 1 784 000 Kč). To představuje slevu 916 tisíc Kč, kvůli které dosavadní majitelé na fórech doslova zuří, zůstatková hodnota jejich aut klesla během pár měsíců ještě o větší sumu.

Proč Tesla takto riskuje? Jak jsme již naznačili, díky takřka milionovému pádu je elektrické SUV aktuálně znovu k mání i s onou americkou dotací, která může jeho cenu (stejně jako Modelu S) snížit o dalších 7 500 USD (cca 167 400 Kč). To by zájem pochopitelně nakopnout mohlo, je ale otázkou, zda více neztratí iritováním dosavadní klientely. Takové otázky si ale americká automobilka zjevně neklade.

Zdroj: Bloomberg

Petr Prokopec