Autoforum

/

Foto: Toyota

Historicky nejprodávanější jméno automobilového světa dorazí už ve své třinácté generaci. Přesto na tradicích stavět nebude. To, co nyní vidíme, je sice jenom koncept, přinejmenším zvenčí ale má mít k sériové verzi hodně blízko.

Před pár dny Toyota naznačila, že u nejprodávanějšího vozu historie nehodlá hrát na jistotu a s novou Corollou nabere radikálně nový designový směr. Japonci nyní koncept Corolly číslo třináct odhalili naplno, a tak spekulovat dále nemusíme ani o jeho pohonu, k čemuž u prvních publikovaných obrázků sváděla absence viditelného výfuku a velmi krátká přední kapota. Třináctá generace vozu, který původně debutoval v roce 1966, totiž bude k dispozici jako elektromobil, hybrid i plug-in hybrid. A dorazí také s čistě spalovacím pohonem.

Značka totiž už nějakou chvíli pracuje na vývoji nové jedna-pětky a dvoulitru. Celá rodina počítá se čtyřmi válci, díky čemuž se Toyotě povedlo snížit výšku agregátů. Snadno je tedy dokáže napěchovat i do prostoru, do kterého se stávající firemní tříválce nevejdou. Nové agregáty jsou navíc koncipované tak, aby se vypořádaly i se syntetickým palivem. Dorazit tedy ve finále mohou také do Evropy, což se případně stane v několikeré míře, neboť samozřejmě umožňují také hybridizaci.

Na technické detaily je však v tuto chvíli ještě brzy. Nová Corolla se totiž v produkční verzi ukáže až někdy v závěru příštího nebo na počátku toho následujícího roku. Do té doby Japonci jistě přijdou se zjemněním některých tvarů, jakkoli naznačují, že dramatické změny čekat nemáme - to se spíš bude měnit kabina vozu. Ta totiž u konceptu těží hlavně z výhod elektrického pohnu, pročež uvnitř zcela chybí centrální tunel pro převodovku. I proto značka mohla přijít s neobvyklou středovou konzolí.

Minulostí se pak stala pomalu veškerá fyzická tlačítka, ovládaní jednotlivých funkcí je místo toho realizováno skrze plošky s haptickou odezvou na volantu nebo přes pomocné dotykové displeje po stranách digitálního přístrojového štítu. Obrovská obrazovka multimediálního systému, se kterou se dnes chlubí kdekdo, přitom chybí. A musíme říci, že takový přístup se nám vlastně i líbí, neboť Corolla se tím tak trochu vrací zpátky na zem, kde lidem nabídne jen to, co skutečně využijí.

Je samozřejmě otázkou, jak tomu bude u sériové verze, nepřekvapilo by nás ovšem, kdyby se Toyota rozhodla vrátit o krok zpět a autu vrátit aspoň pár tlačítek. Zvědavi jsme ale hlavně na vzhled karoserie, neboť koncept se od stávajícího pojetí vzdálil opravdu dramaticky a vůz nevypadá jako nic, na co jsme dosud zvyklí. Podmanivý je z každého úhlu pohledu, jakkoli futuristicky stylizovaná příď asi konzervativně smýšlející klientele nesedne. A podobně budou tito lidé smýšlet také o zádi, kde se víko zavazadelníku dočkalo výrazného spoileru.

Vpředu i vzadu najdeme rovněž v současnosti velmi populární podsvícené lišty vedoucí napříč celou šířkou vozu, zatímco v rámci boků Toyota sáhla po svažující se okenní linii. Corolla tak opravdu nepůsobí jako tuctový rodinný sedan, ale spíš jako uprchlík ze závodních okruhů, který zvládá pobrat celou rodinu i s jejími zavazadly. Pokud u toho zůstanou i rozumné ceny, pak se Toyota může těšit na další prodejní žně.

Zdroj: Toyota

Petr Prokopec