Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vrcholné kupé z Affalterbachu jsme si mohli prohlédnout do detailu nejen zvenčí či zevnitř, ale také zespodu. Tam ovšem GT R něco chybělo.

Ke slavnostnímu odhalení Mercedesu-AMG GT R došlo již v červnu. Naživo se německé kupé s 585 koňmi představilo na britském okruhu Brooklands a nechyběl u toho ani úřadující mistr světa Formule 1 Lewis Hamilton. Současně značka s třícípou hvězdou ve znaku uvedla, že objednávky je možné adresovat dealerům od 21. listopadu a že na první vozy si zákazníci budou muset počkat až do března příštího roku.

Dnes se AMG GT R přijelo ukázat lukrativní klientele do Prahy a my jsme u toho nechyběli. Byla to vzácnější příležitost, než by vás napadlo, neboť v tuto chvíli na světě existují pouze čtyři taková auta, více jich zatím Mercedes nevyrobil. A má to svůj důvod, je stejný jako ten, kvůli němuž auto nezamířilo do prodeje rovnou a proč první dodávky přijdou až s takovým zpožděním - automobilka teprve zkoumá zájem potenciálních zákazníků a přemýšlí, kolik takových aut a za jakých okolností vyrobit.

Návštěva Prahy má pochopitelně stejný význam a my vám díky ní můžeme nabídnout rozsáhlou fotogalerii, na které si můžete prohlédnout i ty nejmenší detaily. A nemluvíme jen o karoserii, jež je vyvedena v unikátním laku AMG green hell magno zasvěcenému pouze této verzi, ale také třeba o kabině, kde pozornost přitahují skořepinová sedadla či žlutý ovladač nastavení svornosti diferenciálu.

Opomenout jsme nemohli ani nahlédnutí do motorového prostoru či na podvozek. Pod kapotou se skrývá ručně skládaný přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec, jenž kromě již zmiňovaných 585 koní produkuje také 700 Nm točivého momentu. O přenos výkonu na zadní kola se přitom sedmistupňový automat doplněný celokarbonovým kardanem, který je ve fotogalerii taktéž dobře patrný.

Stejně tak si můžete povšimnout i elektronického diferenciálu, který je součástí zapouzdření převodovky, či výztuh na podvozku. Aktivní karbonový kryt pod motorem ale bohužel chybí, neboť aktuálně vystavovaný vůz je jako jeden ze čtyř vyrobených převážen po celém světě a Mercedes se při nakládání a vykládání obává o poškození doplňku, jenž dokáže při rychlosti 250 km/h přicucnout přední nápravu k zemi silou 40 kilogramů.

Zato karbon-keramické brzdy, které jsou součástí příplatkové výbavy, lze zkoumat do posledního milimetru. Sice mají větší kotouče (402 mm vpředu, 360 vzadu versus 390 mm vpředu, 360 mm vzadu), ve srovnání se standardními ocelovými ale snižují neodpruženou hmotnost o nemalých 17 kg, zároveň vylepšují odolnost vůči vadnutí. Doplňují je zlatě lakované třmeny namísto žlutých.

Cena bohužel stále ještě není známa, tu hodlá Mercedes stanovit až na základě aktuálně probíhajícího oťukávání zákazníků. Dá se ovšem předpokládat, že by se mohla pohybovat někde okolo 5 milionů korun. Za ty dostanete i onen žlutý ovladač umožňující volbu jednoho z devíti jízdních režimů kontroly trakce - kdy jednička je určena pro jízdu na mokru, devítka začíná na D stejně jako drifty, které dovolí...

Galerie detailních fotografií 1 ze 4 existujících AMG GT R z Prahy

Petr Prokopec