před hodinou | Petr Prokopec
Ačkoli se pozice zavedených automobilek v Říši středu v posledních letech soustavně zhoršuje, pořád je to pro řadu z nich největší trh světa, popř. al...
před 2 hodinami | Petr Prokopec
Britové to tváří v tvář hrozícímu fiasku dříve nebo později udělat musí, pokud tedy nechtějí zavřít krám. Aktuální informace nás tedy nepřekvapují, ve...
před 4 hodinami | Petr Prokopec
Pro těžká moderní auta s pneumatikami preferujícími minimum valivého odporu se tento test stal tvrdým oříškem, už dlouho ho ale žádné auto nezvládlo t...
před 5 hodinami | Petr Miler
Upřímně řečeno nevěříme tomu, že k tomu dojde, dokud se to opravdu nestane, protože dosud automobilka kráčela přesně opačným směrem. A to navzdory rok...
včera | Petr Prokopec
Když sami manažeři automobilky přiznávají, že tahle auta leží u dealerů jako kusy olova, něco to znamená. Nové statisícové slevy jsou také jasným sign...
včera | Petr Prokopec
Je to skutečně extrém svého druhu, jeho cena přitom není zase tak šílená, jak by technické parametry stroje mohly naznačovat. Pokud se něco v roce 202...
25.1.2026 | Petr Prokopec
Na svůj výkon a dynamiku opravdu nebude stát moc, navíc vypadá jako jedna z velkých italských legend minulého století. Pochybnosti ale předem tušíte -...
25.1.2026 | Petr Prokopec
Volkswagenu to s elektrickými auty zoufale nejde a zdaleka neplní cíle, které si předsevzal. Nejpatrnější je to v Číně, kde tře elektrickou bídu s nou...
24.1.2026 | Petr Prokopec
Optikou zákazníků Bugatti, optikou dynamiky aut Bugatti, optikou ceny jakéhokoli modelu Bugatti je to skutečně pořád laciná alternativa. Pokud se ale ...
24.1.2026 | Petr Prokopec
Je to od Japonců zajímavý pokus přitáhnout pozornost, je ale třeba podívat se na celou realitu. A ta ukazuje, že i pokud se to skutečně děje, neznamen...
24.1.2026 | Petr Prokopec
Technicky je to pecka a kvalitou provedení jistě též, ale co ta gigantická „zadnice” s křídlem až do nebes? O dynamice auta snad ani nepřehání, přesto...
23.1.2026 | Petr Prokopec
Od začátku hloupý nápad, který se výrobce pokusil napravit ještě problematičtějším přídavkem, snad ani neměl šanci na úspěch. A tak se ani žádného ned...
23.1.2026 | Petr Prokopec
A není to tak, že vyrobí tři místo jednoho, bavíme o 100tisícové roční produkci. Zkazky o tom, že o takové motory už není zájem, byly zjevně nepravdiv...
23.1.2026 | Petr Miler
Ze současného stavu koncernu VW se musí obracet v hrobě rychlostí asi 10 000 otáček za minutu, stav Bugatti by mu ale vrásky na čele nejspíš nepřidělá...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Už akumulátory dnešní elektrických aut jsou absurdně těžké, když standardně váží okolo půl tuny a mohou na vahách ukázat až 1,3 tuny. A co teprve elek...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Tohle auto má za sebou už 50letou historii, okolnosti se ale starají o to, že se ani po takové době nechystá do důchodu. Vyfasuje tedy další facelift,...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Tohle auto mělo být původně jen elektrické, jeden z nejtupějších nápadů v dějinách automobilů se ale s nadšením nesetkal. Tak dostalo šestiválec jako ...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Zvenčí je to snad i Švéd, uvnitř spíš Číňan a v útrobách? Marné mluvit. Tohle auto má reálnou šanci bodovat jen v Evropě, a to jen do té doby, dokud u...
22.1.2026 | Petr Prokopec
Je to samozřejmě jen facelift, u Oly Källenia už jsme si ale zvykli, že má problém rozlišovat mezi sny a realitou. Klientela mu to ale nejspíš promine...
21.1.2026 | Petr Prokopec
Když něco takového začne prodávat mladoboleslavská značka, tak naopak můžeme být rádi, ne? Obecně vzato ano, to by to ale musela prodávat také u nás, ...