Autoforum

/

Německý koncern VW bez velkých řečí uvedl na německém trhu další verzi Golfu sedmé generace - novinkou se stává pohon všech kol 4Motion.

Automobilka Volkswagen systematicky postupuje v rozšiřování nabídky modelových variant nového Golfu. Aktuální novinka se tentokrát netýká karoserie nebo počtu jejích dveří, případně nového motoru, ale jak už úvod naznačuje, tradičně používaného pohonu všech kol.

O přenos výkonu za kola zadní nápravy, která bude v případě použití systému s tradičním označením 4Motion standardně vybavena víceprvkovým zavěšením, se opět postará technika švédské společnosti Haldex Traction AB. U nového Golfu Wolfsburg použil již o pátou generaci vícelamelové elektronicky řízené spojky, která podle tvůrců umí opět rychleji reagovat a je o 1,5 kg lehčí, než předchozí systém.

Poněkud zvláštní je, že Volkswagen nejdříve nabídne 4Motion pouze ve spojení s dieselovými motory EA288. Základní přeplňovaná šestnáctistovka s výkonem 105 koní a 250 newtonmetry váží 1 410 kg, tedy o masivních 115 kg více ve srovnání s předokolkou. Ve spojení se šestistupňovým manuálem jakožto jedinou volbou se na stovku dostane za 11,5 sekundy (+ 0,8 s) a pojde nejvyšší rychlostí 187 km/h (- 5 km/h). Průměrná papírová spotřeba vozu stoupne použitím pohonu všech kol z 3,8 na 4,5 l/100 km.

Také dvoulitrové TDI o výkonu 150 koní a točivém momentu 320 newtonmetrů, které jsme naposledy vyzkoušeli pod kapotou nové Octavie použitím techniky Haldex nezanedbatelně ztloustlo. Takto vybavený Golf - opět jen s manuálem - má s euro-zátěží hmotnost 1 449 kg oproti 1 354 kg předokolky. K dosažení 100 km/h potřebuje 8,6 sekundy (stejný čas) a dokáže se rozjet na 211 km/h (- 5 km/h). Spotřeba se zvýšila ze 4,1 na 4,7 l/100 km.

České ceny Golfu 4Motion zveřejněny ještě nebyly, ty německé jsou však známé a je pravděpodobné, že příplatek za pohon všech kol výraznější nebude. Pokud tedy po systému Haldex toužíte, připravte si jednotnou částku 1 800 Eur, v přepočtu asi 46 tisíc Kč.

Miro Mihálik