Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Naprosto stejné úrovně výbavy, stejná hybridní soustava o výkonu 170 koní pod kapotou. Přesto si na Starém kontinentu zaplatíte dvakrát víc.

Nechuť Američanů tankovat do osobních vozů diesel je všeobecně známa. Kvůli tomu se většina evropských či japonských značek snaží tento trh zaujmout hybridními modely, které by nabídly nižší spotřebu bez sazí ve výfuku. Jedním z takových je Volkswagen Jetta Hybrid, který již demonstroval svou sílu na solných pláních v Bonneville. Jednalo se ale pochopitelně o velmi speciální verzi, která se standardem nemá příliš společného. Místo minimální spotřeby se totiž zaměřila hlavně na co nejvyšší rychlost a jejímu dosažení elektromotor vlastně ani moc nepomohl.

Na autosalonu v Los Angeles však již značka představila finální produkční verzi, která se pyšní přeplňovaným 1,4litrovým benzinovým turbomotorem o výkonu 150 koní a točivém momentu 250 Nm. Společnost mu dělá elektromotor o síle 27 koní, celkový výkon soustavy 170 koní pak míří na přední kola přes sedmistupňovou automatickou převodovku. Normovaná spotřeba se po tomto zásahu snížila na 4,1 l/100 km, mimo to by baterie o kapacitě 1,1 kWh měly zaručovat ještě dvoukilometrový dojezd čistě na elektřinu.

To jsou ovšem fakta dávno známá, vůz se v předprodukční verzi představil už skoro před rokem. Novinkou ale je, že Volkswagen nakonec nevyhradí Jettu Hybrid pouze americkému trhu, místo toho bude od poloviny dubna měl dostupná také v Německu. Ceny začnou na částce 31 300 Eur (cca 782 500 Kč), což je ve srovnání se Spojenými státy výrazný nárůst. Za oceánem se totiž hybridní Jetta prodává již za 25 790 dolarů (490 000 Kč) - sice v trochu jiném daňovém systému, to ale celý rozdíl zdaleka nepokryje.

Důvodem této změny přitom rozhodně není rozdíl ve výbavě. Jak ve Státech, tak i v Německu bude VW Jetta Hybrid nabízen ve dvou úrovních. Standardní Comfortline zahrnuje 15palcová kola, audio systém, kůží obšitý volant, automatickou klimatizaci nebo parkovací senzory, vyšší výbava Highline pak přihazuje sedmnáctky, bi-xenony s LEDkami pro denní svícení, multifunkční displej či zimní paket.

Aktuálně přitom není jasné, zda se hybridní model objeví i mimo tyto země. Pokud by ovšem byla vybrána Česká republika, dá se počítat spíše s cenou obdobnou té německé než americké. A to by již znamenalo problém, neboť tuzemským řidičům bude dávat větší smysl konvenční provedení, které 140 nebo 170 koní s podobnou spotřebou nabízí též, s o dost nižší cenovkou.

Petr Prokopec