Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
VW odhalil superkombík pro normální lidi, v něčem dokonce překonává i Audi RS6
7.7.2021 | Petr Prokopec
Po Audi RS6 touží leckdo, je to obraz skoro ideálního spojení rychlosti a praktické využitelnosti auta. Jenže je pekelně drahé, Volkswagen odhalil v principu totéž za zlomek ceny Audi.
Na sklonku loňského roku Volkswagen představil nový Golf R. Jakkoliv se ale jeho přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec dočkal oproti předchůdci navýšení výkonu o 20 koní, celou premiéru halila temným stínem tak trochu podivná strategie německé automobilky. Ta se totiž rozhodla zákazníkům nabídnout nejen automatickou převodovku DSG, nýbrž rovněž manuál. S ním je ovšem Golf R k mání pouze ve Spojených státech a Kanadě. Co za tím stojí, nevíme, nicméně by nás nepřekvapilo, kdyby hlavním důvodem byla vyšší papírová spotřeba resp. vyšší emise CO2 „manuální verze”.
Nyní tu máme Golf R Variant, tedy kombi, se kterou se již v zámoří nepočítá. Znamená to, že manuál je zcela mimo hru, to ovšem v tomto případě až tak moc nevadí. Zájem o trojici pedálů je ve spojení s praktickou karoserií minimální, koneckonců s rodinou a almarou na palubě netoužíte po extrémním řezání zatáček, ale pouze po rychlém průjezdu skrze ně. A to vám novinka z Wolfsburgu umožní, do vínku totiž dostala stejných 320 koní a 420 Nm točivého momentu jako hatchback.
S touto silou pod kapotou, zmiňovaným automatem a pohonem všech kol zvládne Golf R Variant zrychlení z klidu na stovku za 4,9 sekundy, tedy jen o dvě desetiny pomaleji než méně praktický sourozenec. Proto by nás ostatně nepřekvapilo, kdyby se novince začalo přezdívat Audi RS6 Avant pro chudé. Koneckonců první generaci ikonického modelu čtyř kruhů v rámci akcelerace takřka dorovnává, a to přesto, že provedení C5 mělo k dispozici osmiválec, 450 koní a 580 Nm.
Co se týče nejvyšší rychlosti, pak Golf R Variant již stojí s RS6 Avant ve stejné lize. V obou případech je totiž standardně maximem 250 km/h, s příplakovým paketem (zvaným v tomto případě R Performance) pak 270 km/h. Touto rychlostí přitom může Volkswagen převézt ještě více nákladu než Audi, neboť jeho zavazadelník pobere ve standardu 611 litrů a po sklopení sedadel dokonce 1 642 l. RS6 Avant C5 byla oproti tomu spojena s 450, respektive s 1 590 litry.
Je také třeba zmínit, že oproti hatchbacku nabral kombík pouze 79 kilo. Proto musel Volkswagen přepracovat podvozek, který se kromě lehčí nadváhy musí vypořádat i s rozdílným rozložením hmotnosti. Standardem jsou pak 18palcová litá kola, k mání jsou ovšem i devatenáctky, a to jako součást zmiňovaného paketu. Jeho zaškrtnutí vám navíc přinese ještě jízdní režimy Nürburgring a Drift, kdy první je určen pro jízdu na okruhu, zatímco druhý umožňuje ustřelení zádě.
V případě kabiny toho nemáme logicky mnoho co dodat, oproti hatchbacku se změnil pouze prostor nad hlavami zadních pasažérů. Jinak tu ovšem máme tentýž volant se zploštělou spodní částí, modře laděné doplňky či sportovní sedadla. Zmínit tedy už můžeme jen tažnou kapacitu 1 900 kg a příchod do prodeje v polovině srpna. Ceny pak zatím zveřejněny nebyly, oproti hatchbacku, jenž na českém trhu startuje na 1 195 900 Kč, ale můžeme stoprocentně očekávat lehčí nárůst.
Nový VW Golf R Variant lze titulovat jako Audi RS6 Avant pro chudé. S první generací této ikony totiž zvládá držet krok při zrychlení i v rámci maximálky, objemem zavazadelníku ji pak dokonce překonává. Foto: Volkswagen
Zdroj: Volkswagen
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před hodinou - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 3 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Živá témata na fóru
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 08:28 - Vrooom
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 05:12 - Truck Daškam
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch