Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Výrobce nejznámějších herních volantů světa je na dně. Firma přiznala miliardové dluhy a vyhlásila bankrot
1.8.2024 | Petr Prokopec
Mateřská společnost aktuálně dluží skoro ekvivalent svého ročního obratu a snaha o nalezení nového investora vedla do slepé uličky. Bankrot se tak stal nevyhnutelným, úplný konec značky Fanatec ale pochopitelně znamenat nemusí.
První polovina prázdnin je za námi a firmám pohybujícím se v automobilové branži mnoho štěstí nepřinesla. Bankrot totiž oznámil výrobce sedaček Recaro, insolventní se stala ocitla rovněž firma BBS produkující litá kola. Nyní tu máme dalšího pána na holení, a sice Fanatec. Ten je znám asi každému hráči počítačových her s auto-moto tématikou, neboť vyrábí jedny z vůbec nejlepších volantů na světě. Mimo jiné i proto, že má oficiální licence jak od značek jako BMW či Porsche, tak i od vedení šampionátů, mezi něž patří Formule 1 či Nascar.
Fanatec je součástí německé společnosti Endor, která byla v roce 1997 založena Thomasem Jackermeierem. Ten si aktivně užíval mnoha počítačových her, načež zjistil, že na trhu chybí produkt, který by věrně simuloval realitu. Prodal tedy svou společnost vyrábějící cyklistické vybavení a utržené peníze použil nejen na vzdělání, ale také na koupi firmy AB Union, z níž se následně stal výše zmíněný Endor. Tato společnost pak v roce 2006 zamířila na burzu.
Velké žně pro Jackermeiera a jeho firmy přišly s koronavirem. Celý svět se totiž musel na nějakou chvíli zamknout doma, což logicky zvedlo zájem o počítačovou techniku. Volanty a pedály Fanatecu tak šly na dračku, čemuž pomohla mnohá uzavřená partnerství. Šampionát F1 si totiž tuto společnost vybral jako oficiálního dodavatele techniky pro svou sérii Esports. Podobně na tom pak byl i PlayStation a tedy Sony, stejně jako Polyphony Digital, tedy tvůrce hry Gran Turismo.
Aby Němci uspokojili zvýšenou poptávku, museli logicky zvýšit výrobu. Nicméně právě tento krok se ukázal být kamenem úrazu. Stejně rychle, jako zájem vystoupal, totiž opadl. Fanatec tak začal hromadit dluhy, které aktuálně dosáhly výše 95 milionů Eur (cca 2,41 mld. Kč). A protože roční obrat firmy klesl na podobnou úroveň okolo 100 milionů Eur (2,54 mld. Kč), vedení rozhodlo, že za této situace již nemá smysl pokračovat. A poté, co krachla jednání s potenciálními novými investory, vyhlásilo bankrot.
Oním investorem se měla stát firma Corsair, která již před několika měsíci naznačila svůj zájem Endor koupit. Požadovala ovšem zásadní reorganizaci firmy. K té se ostatně Jackermeier rozhodl přistoupit i sám od sebe, nicméně jeho plán byl zřejmě postaven na vzdušných zámcích a selhal. I proto byl na konci března z vedení odvolán. Jednání s Corsairem se pak naplno rozjela na počátku května, narazila však na německé právo, které prý neumožní restrukturalizaci dle představ investora.
Ve finále tak byl bankrot jedinou zbývající možností. Corsair i nadále zůstává ve hře o převzetí společnosti resp. toho, co z ní zbude, další vývoj je ale nejasný. I proto nový šéf Endoru Andres Ruff uvádí, že „z této situace povstaneme silnější“. Doufejme tedy, že to skutečně klapne na jedničku.

Zeptejte se hráčů počítačových her, které volanty jsou nejlepší. A většina vás odkáže právě na Fanatec. Ovšem ani tato reputace, ani řada uzavřených partnerství nestačila k tomu, aby se Němci udrželi nad hladinou. Foto: Fanatec, tiskové materiály
Zdroj: Endor
Bleskovky
Ferrari pošle své zpackané elektrické Luce přímo do zdi
včera
Na nenápadném místě v polském vnitrozemí stojí nedaleko od Česka ráj superaut, kde vedle sebe jen tak postávají Ferrari, Bugatti či Pagani
2.6.2026
Moderní poctu ikonickým Lanciím pohání 1000koňový motor od Koenigseggu a je to něco, jeho projev nahání husí kůži
1.6.2026
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Škoda Superb vyšla z testů Němců jako auto s vůbec největším dojezdem v reálném provozu. Takových aut jmenovali 15
před 11 hodinami
Ford se najednou staví proti zákazu spalovacích aut, ještě před 3 roky hystericky bojoval už proti jeho odkladu
včera
Zatímco Audi láká na podobu dveří, novou Q7 kompletně odhalil únik. Takhle bude vypadat zvenčí i zevnitř
včera
Mechanik si sám udělal servis, za který si Bugatti účtuje 560 tisíc Kč, jen za 33 tisícovek. A ukázal, na čem všem si automobilka mastí kapsu
včera
BMW dál maže rozdíly mezi M4 a M2. Po poslední modernizaci menší model líp opravdu nevypadá, nabízí ale prakticky to samé
včera
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
