Autoforum

Hybridy mají odzvoněno. Já bych souhlasil jen s přídavným motorem, který dobíjí baterie. Takový se dodatečně může vyměnit za palivové články a motor se může použít na vytápění třeba na chatě, takže by nevznikla tak vysoká škoda jako koupí obyčejného hybridu.

no ja neviem, či majú odzvoněno.

prius je momentálne najpredávanješie auto na svete...

ale táto yariska je fakt bieda. 1600 kg, 100 koní a mimo mesta v podstate nepoužiteľné.

Dovolim si upozornit, ze 1600 kg je udaj naprosto mimo misu. Neprijde Vam to ani trochu divne? Vzdyt 1600 kilo pohotovostni hmotnosti maji auta stredni tridy :-) Staci trochu zapatrat na internetu (treba primo na strankach Toyoty) a zjistit, ze 1565 kg je celkova, nikoli pohotovostni hmotnost. A to je velky rozdil.

Chce to trochu vice zkusenosti v novinarske praxi (ostatne je to Vas prvni clanek), pak uz budete vedet, ze veta "No, ono malé je, ale také je pořádné těžké - s dvěma motory a dodatečnými akumulátory má bezmála 1 600 kilogramů a to je na 100 koní prostě hodně." je uplne zcestna. Az budete mit zkusenosti, prijde Vam to na prvni pohled jako uplny "nesmysl", 1600 kilo tak male auto proste mit nemuze a je zajimave, ze stejne na tom jsou i nekteri ctenari, jak se tak divam. Samotne hybridni ustroji neni vubec nejak moc tezke, pro Vasi informaci v Yarisu vazi 42 kilogramu. To mate jedno mozna tak 140cm vysoke dite. Je skoda, ze si diky neznalosti vytvarite predsudky, ktere se pak tahnou recenzi a srazi jinak mozna docela sikovne auto. Kazdy ale dela chyby a preji Vam, aby se Vam u dalsich clanku takoveto ulety nestavaly ;-)

1,33 má provozní 1100 a celkovou 1470, tedy užitečná 370kg

Hybrid má celkovou 1565 a provozní radši tají.

Rozdíl je tedy 95kg a to jen za předpokladu, že nemá hybrid sníženou nosnost, což je klidně možné.

Rozdíl ve spotřebě je hlavně ve městě a jen v situacích, kdy je stejně lepší jít pěšky nebo MHD. Za to si připlatit 70.000Kč a celou dobu vozit na zadním sedadel 95 kg vyžranýho "strejdu" bych teda nechtěl.

Omlouvam se neprenost, hybridni ustroji v Yarisu nevazi 42 kg, ale je o 42 kg lehci nez v Aurisu (samotna NiMH baterie ma v Priusu 42 kg, pripadne 34 kg v tom novem s Li-Ion baterii, zbytek jsou elektromotory a dalsi ptakoviny). O pohotovostni hmotnosti to ale stale plati, 1565 kg to nema :-) Zkusil jsem jeste vice pohledat a vypada to, ze pohotovostni hmotnost Yarisu je 1310 kg. Neni to malo, to je fakt. Uzitecna by pak mela byt 255 kg.

Zapomíná se na kvality „automatické převodovky". Za tuhle cenu neseženete auto s lepším automatem.

Takovýto testy mně vždycky zvednou ze židle.Psát o autě se 100 koňmi a i kdyby 1600 kily že je mimo města téměř nepoužitelné /aspoň tak jsem tomu rozuměl/mně přijde zcestné.I fábie se svojí hmotností a motorem 44 kw je docela dobře použitelná.Je to otázka priorit a stylu jízdy a nemůžete od toho čekat zázraky -M3 to nikdy nebude.Zkuste se paní redaktorko zamyslet nad účelem a cílovou skupinou zákazníků tohoto vozu.

Zrychlení za 12.s a maximálka 165 a ono to nad 50km/h nechce moc zrychlovat????

Tato recenzia, to je hotovy novinarsky trapas.