Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(video) Dalším krokem za ziskem titulu nejrychlejšího vozu planety je testování kol pro maximální rychlost. Při té se otočí 174krát za sekundu.

Britský projekt s názvem Bloodhound SSC dále krystalizuje do podoby 13,4 metru dlouhého projektilu s hmotností 7,8 tun, který se bude schopný rozjet až na úctyhodných 1 610 kilometrů v hodině. Jak už jsme dříve rozpitvávali, poháněn má být kombinací dvanáctiválcového motoru Cosworth F1, hybridním tryskovým motorem na tuhá paliva a proudového motoru Rolls-Royce EJ200 původem ze stíhacího letounu Eurofighter Typhoon.

Naposledy jsme se o této pozemní nadzvukové raketě usilující o přepsání Guinessovy knihy rekordů zmiňovali v souvislosti s jeho speciálním kokpitem na míru, do kterého usedne zkušený britský stíhací pilot Andy Green, ještě předtím jsme však řešili odolnost jeho rapidně namáhané brzdové soustavy. Tentokrát se však podíváme, jak tvůrci testují jeho kola, která musejí být schopna celý speciál dovézt spolu s pilotem po pokusu o rekord bezpečně zpět k týmu.

Jak asi tušíte, i tato záležitost potřebuje speciální péči a pozornost, třebaže už delší dobu víme, že půjde o kola z kvalitního leteckého hliníku (Al 7037). Tento první kus se podrobil první zkoušce teprve po pěti letech vývoje přímo v britské testovací laboratoři partnera projektu Rolls-Royce. Na zkušebním zařízení bylo první kolo roztočeno až na 10 429 otáček za minutu (174 otáček za sekundu), což odpovídá rychlosti otáčení, která nastane při dosažení 1 100 mil v hodině (1 770 km/h). Takovou metu vozidlo sice zdolávat nemá, ale počítá se s jistou rezervou, která je při podobných extrémech pochopitelně nezbytná.

Výsledky testu jsou podle přiloženého videa uspokojivé a dopadly dle očekávání. Inženýři z týmu Bloodhound dříve spočítali, že se vlivem valivého odporu, respektive vzrůstající teploty, rozšíří průměr kola (902,6 milimetrů) o 1,6 milimetru. I frekvence vibrací byly nakonec podle analytika Rolanda Dennisona také „zatraceně blízko“ k jeho predikovaným hodnotám.

Jedinou ne zcela uspokojivou proměnnou bylo zvýšení teploty v průběhu testu, které ve vakuu, kde se testovalo, neodráží skutečné podmínky pouště, kde bude probíhat reálný pokus o rekord. V laboratoři kolo každou sekundu nabíralo teplotu o jeden stupeň Celsia až do konečných 96. Jenomže už při 150 stupních začíná být strukturální integrita použitého hliníku v ohrožení, posléze okolo 200 stupňů dochází k jejímu nenávratnému ovlivnění.

Tým se proto rozhodl zkrátit cyklus zrychlení a zpomalení, aby byly teploty udržovány na přijatelné úrovni. Empiricky získané údaje z proběhnuvší zkoušky nyní budou dále analyzovány a jemné doladění mají zajistit počítačové simulace. Nadzvukový automobil se s Greenem pokusí o zdolání rekordu z roku 1997 nastoleným vozem Thrust SSC, který měl hodnotu 763 mil v hodině (cca 1 228 km/h), konkrétně v jihoafrické poušti Hakskeen Pan. Celý vůz si můžete prohlédnout podrobně v přiložené fotogalerii, video z testování speciálních kol pak přímo na videu ze zkušební laboratoře.

Fotogalerie Bloodhound SSC

Bloodhound SCC zamíří na svojí misi v příštím roce, máme se na co těšit

Zdroj: Motorauthority.com

Adam Šrámek